俾$48企起門口賞風景

呢幾個星期近乎全線雙層

原帖由 fp8329 於 2014-10-17 15:17 發表
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A10 頂閘?? 除左外遊高峯期某幾班車會有d 爆之外真係咁多年都未見過。。

原帖由 wingho_cwh 於 2014-10-17 17:26 發表
A10 頂閘?? 除左外遊高峯期某幾班車會有d 爆之外真係咁多年都未見過。。

西環無咗A12嘛

原帖由 HT408 於 2014-10-17 17:58 發表


西環無咗A12嘛

西環入機場既客竟然咁多。。。 真係無諗過。。。
如果咁講法，其實西環對各區(甚至係新界) 巴士需求都幾大喎。。。

A12 反而有唔少單層行
其實咁嘅話，不如 A12 永久不經西環咪位位收多三蚊囉
東西快線留俾18x 咪得

A21最近都多咗單層行

原帖由 wingho_cwh 於 2014-10-17 19:15 發表

西環入機場既客竟然咁多。。。 真係無諗過。。。
如果咁講法，其實西環對各區(甚至係新界) 巴士需求都幾大喎。。。

西環人口密集，又未有地鐵，對巴士需求大係好正常

原帖由 asv2 於 2014-10-17 19:17 發表
A12 反而有唔少單層行
其實咁嘅話，不如 A12 永久不經西環咪位位收多三蚊囉
東西快線留俾18x 咪得

1) 收多三蚊只適用於機場往西環,由西環往機場大家都$40
2) A10比A12每程長4.2公里但行車時間接近;加上如果A12唔經西環的話,就算新巴唔夠車都要嘔俾18X加班先載得番批客,最後隨時得不嚐失

原帖由 TP人 於 2014-10-18 00:34 發表

1) 收多三蚊只適用於機場往西環,由西環往機場大家都$40
2) A10比A12每程長4.2公里但行車時間接近;加上如果A12唔經西環的話,就算新巴唔夠車都要嘔俾18X加班先載得番批客,最後隨時得不嚐失 ...

將心比己
d人比成$45 坐出市區 點知去到市區要上一大堆客
同人坐唔緊要 上上落

落

冇左好多時間