九巴大老山隧道轉乘優惠計算方法更改 (擴展補差價轉乘)

原帖由 HG6729 於 2014-10-26 13:22 發表

觀塘班保皇議員又可成功爭取,

如果加左, 74X 真的要永遠停鑽石山, 因為老9 就話所有沙田線上大隧就可以轉
有時繁時74X 密上來, 搭80X, 89X 上去, SKIP 鑽石山, 真的可以追番前4-6 部車 ...

今晚試搭左一次，創紀 -> 廣福，平時一定係 74X

2152 上 89X (同站仲可以揀 80X / 88X / 89C / 89D，同埋當時已收車的 83X)
2207 到收費廣場
2209 上 75X
2219 到廣福

共需時 27 分鐘，比 74X 快約 10 分鐘，除左搭過兩次 74X 黃昏特快之外，真係未試過半小時內完成
雖然 75X 果程要企，但只係企 10 分鐘

[ 本帖最後由 KV5308 於 2014-10-27 23:27 編輯 ]

其實74X係咪可以飛左新浦崗鑽石山
受影響乘客請用82X/84M/85M/286M轉乘

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-10-27 11:01 發表
出藍田仲要就條88X既時間
返大埔係大老山又唔係例有得坐
唔多吸引bo...

From my friend:

要轉半個鐘一班既88X係唔係真係咁容易就得到?
74X去得慢D
又或者88X去得快左既
你個Friend都已經可以係轉車站笑三聲

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-10-28 11:48 發表
要轉半個鐘一班既88X係唔係真係咁容易就得到?
74X去得慢D
又或者88X去得快左既
你個Friend都已經可以係轉車站笑三聲

如果走左車的話，和搭鐵差不多時間
（假設88x無誤點做到30分鐘/班）

不過大隧有無位座...


[ 本帖最後由 avianwind 於 2014-10-28 13:14 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-10-28 11:48 發表
要轉半個鐘一班既88X係唔係真係咁容易就得到?
74X去得慢D
又或者88X去得快左既
你個Friend都已經可以係轉車站笑三聲

我個friend的回應：

就係簡單問題
只要一撞唔正lee一班74X既已經唔同講法
又或者74X司機手車開得慢D
88X司機手車鬼死咁快既
你朋友中間個5分鐘差距一樣可以變成88X走左

新優惠對窮人最大利益：
馬鞍山＜＞彩虹及觀塘道沿線
286M＞89D/80X/83X $7.2   85M(全部定點班次)＞89D/80X/83X $7.8

286M轉一轉89D/80X/83X即可輪迴享受到在10幾年前通縮時期搭一程89C既低票價，同時平過MTR現價(含回程9折)至少$4.6/來回

搭85M轉一轉89D/80X/83X即可享受到在3-6年前搭一程89D既低票價，抗下通脹！
小數化長計，如果搭得遠搭得多，eg. 馬鞍山市中心出觀塘/牛頭角番工，來回可以$15.6起．比在一個每月只休4-5日既打工仔，就可以相對搭鐵慳成$142/一個月，夠食40幾件三文魚壽司！條件係要回程先死等80X/83X，次程死等85M．

而且，MTR早晨優惠唔包括觀塘區出閘，馬鞍山居民搭鐵又要轉兩次又要經鐵路網最樽頸既路段．九巴其實有相當大競爭力！

原帖由 GCx468 於 2014-10-29 00:50 發表
新優惠對窮人最大利益：
馬鞍山＜＞彩虹及觀塘道沿線
286M＞89D/80X/83X $7.2   85M(全部定點班次)＞89D/80X/83X $7.8

286M轉一轉89D/80X/83X即可輪迴享受到在10幾年前通縮時期搭一程89C既低票價，同時平過MTR現價(含回程9折)至 ...

286M/85M轉89D要補到8.9，所以要最平就要轉80X
89X九龍方向的話，286M轉要補0.3，85M都係免費
所以基本係叫80X/89X兩飛