九巴大老山隧道轉乘優惠計算方法更改 (擴展補差價轉乘)

原帖由 gu9434@24 於 2014-11-4 22:31 發表
新既BBI制度下

如果沙田出觀塘(88X外) 搭到上大隧轉車果陣如果係89D/C 兩程加埋就會收 8.9 同 8.6  變相加價

如果用舊計劃比較，最便宜的 84M ($5.4) 轉 89C 89D 往觀塘要補 $3.3，兩程合共 $8.7，新計劃下收 $8.5 / $8.3；次一級的 82X ($5.6) 舊計劃 $8.9，新計劃 $8.6 / $8.5，真的有加價？

原帖由 ccicoltd 於 2014-11-5 00:25 發表

如果用舊計劃比較，最便宜的 84M ($5.4) 轉 89C 89D 往觀塘要補 $3.3，兩程合共 $8.7，新計劃下收 $8.5 / $8.3；次一級的 82X ($5.6) 舊計劃 $8.9，新計劃 $8.6 / $8.5，真的有加價？ ...

問題係轉車係仲貴過一程車

假設我係濱景出觀塘
齋等89C $7.5 分段

如果用BBI先上大隧轉車(三飛) 不過第二程車係89C/D既話
結果個基數就會變左$8.6同$8.9 (第二程全費)

而唔係本身既$7.5/$7.1 分段

用BBI轉車仲貴過我單程

但係冇人一定要你上貴線
80X同89X加埋既班次又唔係差

當然,你話做埋既就更加完善啦

咁合唔合理要在於係原有老隧既BBI或者因路線調整出現既BBI
總車資若果低過係今次調整後呢
就真係唔合理

若果唔係既話
最多都只係老九做得唔足
起碼從來冇人話過轉車就一定可以係同直線同價

試過74X->75X 相反方向是沒有傻惠

原帖由 cong 於 2014-11-5 13:17 發表

問題係用84M分段轉車竟然要俾馬鞍山價,而唔係沙田分段價,觀塘區咁多線你可以話揀平既先上,但係濱景出紅碼上85X收$7.5,愉翠無論用82X,84M甚至係89X轉都要收$8.6, 好唔合理囉 ...

1. 以前減收$4.2, 依家冇左個優惠就真係加價
2. 仲有分段轉乘變左收全程又係加價(例如樓上89D($6.4分段)往馬鞍山轉85M個例子)
3. 至於84M轉85X收足$8.6個例子就唔應該同85X既$7.5分段比, 應該同$5.4(84M濱景分段)+6.4(85X過大老山隧道後分段)-4.2=$7.6比(以前85C就可以直接轉到, 依家諗其他方法啦, 例如去九龍城就75X), 如果收足$8.6又係加價(照樓上89D轉85M個例子有好大機會就係收足$8.6)!


我唔知個programme點set, 但就咁睇係有唔少轉乘組合係加左價, 主要係因為新系統唔理分段收費係點都照收全程收費, 各位應該向有關方面反映

[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2014-11-6 07:20 編輯 ]