建議重組九巴路線72, 72A, 73A, 74A, 74B, 86

現時途徑大埔公路（馬料水段）的路線中，除了72客量較理想，其餘路線（72A、73A、74A）皆班次疏落，客量不佳。最近74A更加被削減班次至60分鐘一班，瀕臨取消邊緣。小弟認為，此四條路線現有定線並不理想，導致現有客量慘淡。分析如下：
1）72、74A屬早期開辦大埔對外長途路線，同時停經沙田，導致行程加長。
2）72A、73A兩條由沙田出發的路線，服務範圍分散。當中72A途徑大圍、沙田圍（城門河東）及禾輋（城門河西），而73A則服務第一城而又繞經火炭，導致路線迂迴。
對此，小弟有下列重組建議，將四條路線服務範圍重新分配，減少迂迴，提高路線吸引力。
本建議亦包含86線在內，因為此線收費較其他途徑獅子山隧道的沙田對外路線為高，故希望修訂走線，令路線更物有所值。

建議詳情：

72（長沙灣——太和）
來回程不入沙田市中心，改經青沙公路、大埔公路（沙田段）
維持途徑大埔公路（琵琶山段至沙田嶺段、馬料水段至元洲仔段）
班次維持不變。可因應路程縮短，減少派車1部。
可考慮繞經火炭，補償73A撤走後的服務。

72A（大圍鐵路站——大埔工業邨）
來回程改經沙田市中心，不經沙田圍，取代72來往沙田及大埔的服務
加密班次至20分鐘一班，增加派車2部。

73A（大圍鐵路站——華明）
延長路線至大圍鐵路站，途徑沙田圍（取代72A及74A服務範圍）及第一城。
第一城範圍內走線，與現有路線方向相反。取消繞徑火炭。
往華明路線：https://goo.gl/maps/AQJny
往大圍路線：https://goo.gl/maps/OIfjF
班次維持不變。可因應路程加長，增加派車1部。

74A取消，74B（九龍灣——太和）提升至全日雙向服務。
繞經麗晶花園（跟107走線）。
總站遷往太和，但繞經大埔中心。
服務時間跟現時74A，30分鐘一班，派車6部。上下班時間加密至約10分鐘一班。

86（黃泥頭——白田[循環線]）
改經青沙公路來往長沙灣、深水埗及石硤尾。（補償72沙田市中心至九龍西的特快服務）
往石硤尾路線：https://goo.gl/maps/94CQv
往黃泥頭路線：https://goo.gl/maps/wFrV7
班次及派車維持不變。

所有路線維持收費不變。（72: $9.6, 72A: $8.4, 73A: $10.5, 74B: $10.1, 86: $8.9）

歡迎點評～

[ 本帖最後由 hellomato 於 2014-11-12 23:13 編輯 ]

建議中的86沙田去石硤尾，比現時幾乎慢一倍，
北九龍返沙田有獅隧唔用要屈返去青沙不單止，
仲要蝴蝶谷落山上山，塞埋長沙灣工業區，行多2公里(~10分鐘)，
所謂特快只有沙田出荔枝角站，其他原72/86乘客都係打和/更慢，
此建議有點夾硬來，我認為不能接受。

利申:住大埔,間中搭72

72目前經源禾路仍有意義
上青沙嘅新城市廣場對出樽頸,至今
早繁仲未有改善跡象,北區有數班270B
之時,大埔仍只得一班272P(而且聞說將會
改到不倫不類…科學園…葵興…)就知咩嘢事啦。

粗略估計沙田客佔72當中
四成客量,飛走沙田連30分鐘
一班都做得出,一係出單層……維持
現有走線,繼續做沙田客而爭取定點
繁時12分鐘非繁15分鐘,唔好再整20/25
分鐘時段,我相信已經有唔少大埔居民原本
搭72去咗搭鐵會回流,所以係值得。理論上
只需加一車就可以達成（由取消86獲得,見下段,
因為沙田客當72係特快,由沙田線攞一部車並唔過份）
仲可以輔助81,無咗86B後大埔道非繁都難上81。

86完全係失敗之作,過河兩次兼收費
比86A貴得多,因為做得白田返沙田好難
唔用獅隧而特登行大埔道/青沙,不如直情
殺條86加車俾落86A,加班次且延長去黃泥頭
和美孚代替原86,唔好浪費時間過河同停燈位
白田往返沙田河西,加返個81K/86A轉乘就得
（在秦石邨互轉,密車轉密車）不過壞處可能係
依里數收費表令原86A乘客要俾多咗錢搭車,而且
轉乘未能完全覆蓋原86所有中途站。

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2014-11-24 00:49 編輯 ]

原帖由 kitarolo 於 2014-11-24 00:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
利申:住大埔,間中搭72

72目前經源禾路仍有意義
上青沙嘅新城市廣場對出樽頸,至今
早繁仲未有改善跡象,北區有數班270B
之時,大埔仍只得一班272P(而且聞說將會
改到不倫不類…科學園…葵興…)就知咩嘢事啦。

粗略估 ...

同意師兄觀點
但是小弟反而會「併86A入86」
一來因為掛牌車數量問題（86有11部，86A只有6部）
二來86的官方班次好過86A
但新86會採用師兄建議的「加長版86A」路線
全程收費降至 $7.4
田園閣（沙田圍）往美孚 $6.8
新翠往黃泥頭 $5.8

另外，建議72增加禾輋邨往長沙灣分段收費 $7.8
配合新86不再服務沙田市中心一帶

（不過有一個問題就是，沙田市中心將沒有路線直達石硤尾）

原帖由 hellomato 於 2014-11-24 11:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

同意師兄觀點
但是小弟反而會「併86A入86」
一來因為掛牌車數量問題（86有11部，86A只有6部）
二來86的官方班次好過86A
但新86會採用師兄建議的「加長版86A」路線
全程收費降至 $7.4
田園閣（沙田圍）往美孚 $6.8
新翠往黃泥 ...

若是86、86A、80M三變二，是否可解決石硤尾去新城市問題？方案如下：
86與86A合併，86改經大圍、沙角、富豪花園
80M取消，87復活（穗禾苑—旺角柏景灣），經禾輋、新城市、新田圍、石硤尾
86C改第一城上沙田路
加81K與281M；86與86K；87與88K之BBI

原帖由 hellomato 於 2014-11-24 11:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

同意師兄觀點
但是小弟反而會「併86A入86」
一來因為掛牌車數量問題（86有11部，86A只有6部）
二來86的官方班次好過86A
但新86會採用師兄建議的「加長版86A」路線
全程收費降至 $7.4
田園閣（沙田圍）往美孚 $6.8
新翠往黃泥 ...

好難叫九巴減價就係
沙田圍回程加左價都係問題