有關屯門巴士路線發展計劃屯碼部份最新建議

原帖由 k20031103 於 2014-11-13 22:34 發表
59A玩1小時1班就係根本唔想比人搭,等遲下話客量少再CUT非繁時服務

既然你都知,咁又可以點?

好想睇下明天區會最終點樣通過呢份劇本(已知劇本將會獲通過).

原帖由 lsc04d11 於 2014-11-13 22:20 發表
一小時內，隨時有20班59x！可能大家會話班次有咁密，但我在怡靖等車，四組燈內可見3架59x,部分班次更少客得很，懷疑是深水埗開出。。。

1粒鐘一班，比取消或繁時服務一小時更恐怖！ ...

係九巴當然係收12.8好過收11.5,仲要兜葵涌拖慢回車速度,當然密密開59X好過
唔恐怖既,正常深水埗上車既人都會搭59X,好少人會個$1.3而死等59A,係只有繁時要照顧班葵涌客

原帖由 FBI2 於 2014-11-13 22:38 發表

既然你都知,咁又可以點?

好想睇下明天區會最終點樣通過呢份劇本(已知劇本將會獲通過).

老九同運吉肯退多步修改只係CUT班次既方案已經皇恩浩蕩,我地啲小市民
有車搭,真係唔搭?

其實無非繁時服務我都接受到，但之前提出的方案服務時間過短，起碼早上應該由6點至10點，下午5點至晚上9點左右比較合理，另一支持繼續以深水步總站，繁時真係唔少人係長沙灣上車，因為早上返工時間都有唔少美樂蝴蝶村居民真係坐59A到長沙灣下車，原因就算最近轉番59M>59X都要係新屯中，但呢個位無咩機會有位坐，轉車站更加唔駛想，唔知師兄話有些野無發現到，會否有關呢?

九巴唔介意留非繁59A,但非常介意出美孚或以南地區,因為佢根本想將美孚或以南班客全部谷晒去X線度,費事俾佢地有機會坐平車.

呢個就係59A死因!

又玩一個鐘一班?
30分鐘都夠誇張啦......
留名睇BAM

原帖由 k20031103 於 13-11-2014 11:00 PM 發表
係九巴當然係收12.8好過收11.5,仲要兜葵涌拖慢回車速度,當然密密開59X好過
唔恐怖既,正常深水埗上車既人都會搭59X,好少人會個$1.3而死等59A,係只有繁時要照顧班葵涌客

如果話俾大家要平，既話，可以揀搭52X屯公轉車或234X轉59M呢當時話59A縮線係用呢個轉乘)呢？
咁樣行車時間+等車時間都唔會多過1粒鐘一班方案吧？

葵涌客，又係好似68A咁狠，要人搭M車轉。

根本59X非繁過密,開少d油錢都係番度!有轉車站我覺得岐視美樂居民囉,10-15一班既59M,另一邊既59X都唔知開左幾多架囉!

[ 本帖最後由 DC3938 於 2014-11-14 07:56 編輯 ]

非繁半粒鐘一班又好,一粒鐘一班又好
咪一樣係陰乾
最終都係會成個非繁無左
係都要扮循序漸進

凡事都有可能嘅
果陣大家都話82M cut 到40分鐘班之後會被陰乾到變上繁服務，而家82M非繁咪一樣喺度

59A一個鐘一班如果載客率有進步
又未必一定無得留低嘅