將荃線好可能名花有主？

原帖由 LN9267 於 2014-11-28 20:34 發表
我聽了西貢交運會錄音，議員不太接受拆線方案，有議員說TD給錯誤的訊息觀塘區議會，令觀塘區議員掛將荃線banner，西貢區議員還問692的資源去了哪裡。 ...

招標都完埋，都無得番轉頭
不過經過今次之後，運吉都好難再喺將軍澳搞重組

原帖由 jocosben 於 2014-11-28 21:04 發表
招標都完埋，都無得番轉頭
不過經過今次之後，運吉都好難再喺將軍澳搞重組

離題少少，西貢區議員還說要約局長談692取消的事情，就知道對運輸署和巴士公司來說是難搞。

聽完錄音，不停係度講資源論，但講明佢地既低線：
1. 佢地可以接受行山，亦知道行山比行觀繞快，亦係佢地（西貢區）要求唔行觀繞
2. 佢地認為資源係將軍澳區自已，692 果幾部車唔可以行入四順／上秀內街，亦唔比咁拆線
3. 佢地認為運輸署主次有錯，將重點放左係觀塘，而忽略左將軍澳

有部份建議性既意見：
－ 其實將南／將北係可以南北分家去節省時間

但係最好笑既係：
－ 有人認為觀塘區重建，3D 客量隨時少過將軍澳某 D 線需求
－ 亦因為觀塘區重建，38、40、42C 客量少左，有空間重姐

原帖由 dennis28a 於 2014-11-29 00:10 發表

有部份建議性既意見：
－ 其實將南／將北係可以南北分家去節省時間

但係最好笑既係：
－ 有人認為觀塘區重建，3D 客量隨時少過將軍澳某 D 線需求
－ 亦因為觀塘區重建，38、40、42C 客量少左，有空間重姐

其實好似都係得一個人提將南將北分家，佢都算有遠見，
知道將南直接上山兜埋四順秀茂坪都會快過兜晒坑口寶林，可惜佢的意見被無視。

而仲好笑既係：

1. 佢地覺得 3D 38 40 42C 甚至 89 89B 係觀塘資源，無諗過原來呢堆線係其他區
（例如慈雲山、荃葵、沙田）都有份，而且至少同觀塘平起平坐，
要 38/40/42C 重組砌條山上觀荃根本唔可行，過唔到對面總站區，更遑論 3D 呢類，
甚至仲有人夠好意思提出 89 89B，問當時點解唔係直接拉幾條 89 系入將軍澳，簡直自我中心到離晒大譜

2. 佢地覺得 692 係將軍澳資源，觀塘無從干涉，反而如果觀塘重組後開條經四順秀茂坪的山上將荃
入埋將軍澳，佢地就無任歡迎，從來唔為意自己雙重標準，郁人地就得，郁到自己就 no way？

成場會得一兩個人叫做有少少遠見同 sense，有個議員都提出話要明白觀塘一邊都有民意基礎，
大家都係民選議員，今次如果同觀塘交惡，第時將軍澳想爭取其他對外線，
加重觀塘交通負荷，人地就會 say no，可惜呢d意見又係得唔到重視。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-11-29 00:38 編輯 ]

將軍澳班人真係無知, 竟然話觀塘重建, 3D客量少過某D線咁o既說話都講得出,
38 40 42C 89 89B全部經過黃大仙, 係咪想辣埋黃大仙果疊?!

觀塘市中心重建, 無論係商業部份抑或政府部門, 全部有臨時遷移措施, 重建係講緊撻地,
而唔係成個觀塘停頓, 更何況商貿區本身係由沒落的工業區轉型而成, 通勤需求只有升, 沒有跌.

究竟將軍澳班人食咩大, 咁簡單o既理論都可以錯得咁離譜?!

之前撐行觀繞既版友，聽到議員要求唔行觀繞，唔知有咩睇法?

其實，如果秀明道個條將荃，係觀塘自己出車，其實條線入埋將軍澳，對將軍澳無影響
反正觀塘或者將軍澳中間有人覺得秀茂坪同將軍澳之間有需求..

咁講真
個人認為還原基本步
只要停站
唔拆線行外圍仍然算係可接受建議

反正行出外圍唔駛3個字
等車所慳嘅時間可能抵銷到步行時間

原帖由 kay 於 2014-11-29 09:04 發表
之前撐行觀繞既版友，聽到議員要求唔行觀繞，唔知有咩睇法?

其實，如果秀明道個條將荃，係觀塘自己出車，其實條線入埋將軍澳，對將軍澳無影響
反正觀塘或者將軍澳中間有人覺得秀茂坪同將軍澳之間有需求.. ...

好認同某啲人話班區佬冇遠見，因為都冇諗過將藍隧道，將隧轉車站
雖然後者有大白象成分，但都叫有少少用

好似798咁，今日兜足咁多區係慢
但到時轉車站一通將南用796c，796x補差價轉798，可以追到前一班798


98c上山唔怕，起碼仲可以98d轉



將荃又唔入轉車站，根本連用隧道車轉車呢個途徑都冇埋
都唔好再講6幹通左之後因為觀塘班人而冇可能用到

原帖由 GW5878 於 2014-11-29 11:38 發表

好認同某啲人話班區佬冇遠見，因為都冇諗過將藍隧道，將隧轉車站
雖然後者有大白象成分，但都叫有少少用

好似798咁，今日兜足咁多區係慢
但到時轉車站一通將南用796c，796x補差價轉798，可以追到前一班798


98c上山唔怕，起碼仲 ...

而家山上的翠林康盛係咪唔屬於將軍澳的一部分？佢地係咪唔需要搭車？

原帖由 ma212223 於 2014-11-29 09:19 發表
咁講真
個人認為還原基本步
只要停站
唔拆線行外圍仍然算係可接受建議

反正行出外圍唔駛3個字
等車所慳嘅時間可能抵銷到步行時間

其實由開始條將荃線就係入四順, 只係後來傾到咁上下突然要入秀明道,
先開始搞到將軍澳不滿, 若真的要還原基本步, 應該成條線唔關將南事,
而觀塘就繼續行秀茂坪道.順安道.利安道及停站.

經過咁多波折, 將軍澳似乎任何方案都睇唔上眼, 唯一接受就係繼續行山,
而秀茂坪和四順完全不停站, 停的話就要觀塘俾資源. 老實講, 將軍澳成日
講埋啲資源論真係令人煩厭, 觀塘當年跌左幾多資源俾將軍澳就完全唔提,
而家一條線順路做埋, 就牙痛咁聲, 條線一樣係由將軍澳開出, 又唔係唔做
將軍澳生意, 觀塘要俾將軍澳價搭車, 唔通觀塘又好開心, 有資源剩開秀荃,
相信觀塘唔會反對, 但係692係由兩巴聯營, 而家將荃有兩條線, 原本692的
資源點樣都唔會開得成, 最後由邊度班車開線, 巴士公司自有定案, 條線未
截標就諗咁多, 似乎係不切實際的成份居多.