原帖由 GW5878 於 2014-11-30 00:54 發表 
咁做坑口逆向客就唔可以做九龍灣逆向客?
除非你話早繁有荃葵居民去順利,如果唔係呢班客搭經九龍灣既車都到
有嫁，荃葵班老師／地盤友唔洗去順利／秀茂坪返工？
仲未計黃大仙往來順利／秀茂坪依舊肥豬肉。
成大個山頭有學校同安達臣發展區，不知幾好賺。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 castanopsis 於 2014-11-30 00:45 發表
的確，某程度上796X個客源係因為不少學生被派入將軍澳
不過我有少少懷疑其實除咗學生之外，796X係有逆向通勤客源
因為過咗放學時間5點幾6點，都仲有唔少人坐796X出九龍
而798個逆向客源就更加依賴通勤客
下繁應該有唔少 ...
靠既係當年老九自己搞出黎11小巴既食剩客，先做到科大去兩邊雙向
但係以上情況只限下繁，除此外91M鑽鐵方向全日唔夠客
如果將91M拉入坑口鐵，相信情況會好啲 |
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原帖由 GW5878 於 2014-11-30 00:25 發表
咁其實就好容易解決你既問題,就係平日10點前將軍澳開既車跟運吉所講既快線行法,停下外圍比你上車
10點後囉?29M/98A轉車啦
荃葵出九龍灣返工, 10點前先係高峯期, 反而揀做山上, 就係為左山上穩定性高, 回得切車返將軍澳開出,
而放棄你所講的九龍灣商貿客. 請問10點後, 九龍灣商貿區有冇咁多客支持你所講的「兩邊商貿」?
將軍澳工業邨都有就業人口, 加上將南.將中大量地盤, 大把區外人返工, 而你就只係諗回車穩定一點,
忽然轉軚支持行山, 無視荃葵往將軍澳通勤人口需要, 根本連自己地區的事情都唔關心, 淨係為自己利益
設想, 仲要叫人「10點後囉?29M/98A轉車啦」, 你咁樣同「齊昕的母親」有咩分別?! |
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原帖由 EX-TL 於 2014-11-30 14:49 發表
荃葵出九龍灣返工, 10點前先係高峯期, 反而揀做山上, 就係為左山上穩定性高, 回得切車返將軍澳開出,
而放棄你所講的九龍灣商貿客. 請問10點後, 九龍灣商貿區有冇咁多客支持你所講的「兩邊商貿」?
將軍澳工業邨都有 ...
咁你明白未？
根本如果架車都係載咁多人的話，我睇唔到行秀順會比經九龍灣用多一截時間，如果架車入九龍灣會令將軍澳多左人搭，每個站都一樣要停返耐o的，
只要最後架車係塞滿人去荃灣，唔見得會因為停唔同站而上落快得幾多。
至於繁忙時間有無雙向客根本就 no big deal，如果荃灣返將軍澳少客，直情開少幾班私幾架車返將軍澳更加化算，好過去到九龍灣之後，吉車碌返調景嶺。
不過以九龍灣咁多條線既客量黎睇，將荃全日行秀順，整體客量一定高過入九龍灣。
不過另一件事係根本當初考慮行九龍灣時都完全無諗過要行入面，直情連站都唔想擺，
亦因為咁樣，依家先會爆多條經秀茂坪道、順利邨道直落既全日真正特快將荃，而呢個行法已經肯定係最快，其實已經無野好拗。
依家官方估計兩條線行車時間相差 17 分鐘，但實際上我肯定係差唔到咁遠，尤其返將軍澳方向，根本行晒秀明道都唔使 10 分鐘。
都唔好講到時非繁時有機會只係聯合班次 30 分鐘一班，
即使係聯合班次 15 分鐘一班，即係將荃快線都好可能只可以同入晒秀順既班次同步去到目的地，開線初期都唔排除有人會專登等唔入秀順既班次先上，
但當慢慢大家發現根本等多班車都唔會真係快左幾多，快都係 2-3 分鐘，但隨時甚至唔會快過上一班慢車，仲會唔會專登等？
690P 以前下繁回程班次都快過 690，問題係佢快唔過前一班 690，最後就因為咁取消，直接加班俾 690 就算。
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2014-11-30 17:16 編輯 ] |
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btw資源論的話
有冇考慮過返幾架車俾港島區咁 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 EX-TL 於 2014-11-30 14:49 發表
荃葵出九龍灣返工, 10點前先係高峯期, 反而揀做山上, 就係為左山上穩定性高, 回得切車返將軍澳開出,
而放棄你所講的九龍灣商貿客. 請問10點後, 九龍灣商貿區有冇咁多客支持你所講的「兩邊商貿」?
順帶一提，而家早繁官荃係有支線直達九龍灣商貿區
新線半個鐘一班吸到幾多商貿客係一個疑問 ...... |
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原帖由 dennis28a 於 2014-11-30 01:05 發表
有嫁，荃葵班老師／地盤友唔洗去順利／秀茂坪返工？
仲未計黃大仙往來順利／秀茂坪依舊肥豬肉。
成大個山頭有學校同安達臣發展區，不知幾好賺。 ...
FF完未?如果順利真係有咁多早繁入區客源,40P/T277應該係去秀茂坪而唔係觀塘市中心
原帖由 S3BL100 於 2014-11-30 13:17 發表
早繁偉業街天橋塞到嘔泡，如果將荃想做埋荃葵往返九龍灣返工客，搞到影響將軍澳開出班次穩定，
好似 E22A 上繁東行一單兩粒鐘都唔夠跑，咁就真係祝君好運
當然 E22A 行觀塘道，但事實係觀塘道同偉業街天橋一樣係 ...
E22A行山既話,調景嶺冇哂人搭,到時等取消,你係咪想咁既下場?
原帖由 EX-TL 於 2014-11-30 14:49 發表
荃葵出九龍灣返工, 10點前先係高峯期, 反而揀做山上, 就係為左山上穩定性高, 回得切車返將軍澳開出,
而放棄你所講的九龍灣商貿客. 請問10點後, 九龍灣商貿區有冇咁多客支持你所講的「兩邊商貿」?
將軍澳工業邨都有 ...
0分重作
我係建議早繁荃灣方向經四順,而唔係將軍澳方向經四順
原帖由 3ASV174 於 2014-11-30 17:14 發表
o係佢眼中，坑口人去荃灣呢種客係要鍚住的，但如果班客係荃灣人去坑口咁就唔使理架喇，
咁你明白未？
根本如果架車都係載咁多人的話，我睇唔到行秀順會比經九龍灣用多一截時間，如果架車入九龍灣會令將軍澳多左人搭，每個站都一樣 ...
咪玩啦,
早繁有幾多人要由九龍灣工廠區往荃葵?
但早繁又有幾多人由秀順往荃葵?
仲話冇分別?
如果係做將軍澳至九龍灣客,咁297/106/110已經做緊,唔需要刻意等天價將荃
再者,最重要既一個問題,
係區外人(甚至部分將軍澳人都係)唔知道龍翔道冇得連接繞道
然後就一定會話「有快速公路唔行做乜去入順利」
最後就會覺得條線兜路然後繼續落地底 |
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原帖由 3ASV174 於 2014-11-30 00:33 發表
將 40 由美孚調走但放將荃落去美孚係無意思。
咁樣交換兩條線只係填滿美孚波板糖既格仔，
但實際上 40 真係做緊美孚來往東九觀塘、九龍灣一帶既客，呢班客將荃就算落美孚都做唔到；
另一方面秀茂坪四順都算挨邊分別有 42 ...
所以未話當初點解搞 40 上龍翔道個陣要留條尾起度，
而家根本就係自己捉蟲。
講真，如果九龍西要整條特快線去九龍東，
根本就應該起內部自己諗辦法搞掂佢，
而唔係無啦啦搵條新界線咁樣兜落去了事，
結果就係搞到而家兩頭唔到岸咁款。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 GW5878 於 2014-11-30 18:58 發表
0分重作
我係建議早繁荃灣方向經四順,而唔係將軍澳方向經四順
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得啦, 你自己開間公司自己做飽佢, 荃灣去將軍澳夾硬隊入偉業街天橋,
肯定脫班脫到傻, 到時將軍澳冇車開千祈唔好問點解!
仲要旨意秀茂坪.四順幫你打爆部車, 明知脫班, 學你話齋, 搭29M 98A轉車啦,
仲同你等將荃?!
結果就係明明行山, 秀順人都唔show你, 等你將軍澳自己等到夠. |
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