將荃線好可能名花有主？

原帖由 miklcct 於 2014-12-1 15:47 發表
其實東行跟29M，西行經九龍城迴旋處出入觀繞是否可行？會不會比行秀茂坪快？

九龍城迴旋處已經因龍崗道違泊倒塞到去迴旋處四周，隨時比經秀茂坪慢一大截

原帖由 GW5878 於 2014-12-1 14:41 發表

297行足偉業街天橋、宏照道出口、將軍澳隧道，咁脫班脫到傻未﹖

...

有邊條線係由黃大仙龍翔道一路行到入九龍灣啟祥道呢?

297係停完坪石邨先cut線入偉業街天橋, 係由坪石邨對開開始塞, 唔通你唔知道九龍灣車龍經常頂到蒲崗村道?
唔好講行快線冇咁塞, 事實係無論部車行快線定慢線, 都一樣咁塞, 想快少少就要睇司機點造化.

如果往將軍澳係行山, 巴士在龍翔道行慢線+停站, 基本上唔駛點塞, 過左斧山道游泳池之後就直奔上山,
行山版部車去到秀茂坪, 繞道版都唔知入到啟祥道未!

原帖由 EX-TL 於 2014-12-1 16:30 發表

有邊條線係由黃大仙龍翔道一路行到入九龍灣啟祥道呢?

297係停完坪石邨先cut線入偉業街天橋, 係由坪石邨對開開始塞, 唔通你唔知道九龍灣車龍經常頂到蒲崗村道?
唔好講行快線冇咁塞, 事實係無論部車行快線定慢線, 都 ...

過左鑽石山跟以前796B(最後路線版本)停碧海樓
就可以跟297咁樣去到最盡先搶線,完

原帖由 GW5878 於 2014-12-1 16:40 發表

過左鑽石山跟以前796B(最後路線版本)停碧海樓
就可以跟297咁樣去到最盡先搶線,完

完?

我明, 再講落去驚自己屈服來回程行山嘛, 不過提多你一樣野,
早繁彩虹通道出太子道東大把巴士等埋站等冇車先轉到出去,
其實唔快得幾多, 現時方案已經算係塞得少.

原帖由 EX-TL 於 2014-12-1 17:22 發表

完?

我明, 再講落去驚自己屈服來回程行山嘛, 不過提多你一樣野,
早繁彩虹通道出太子道東大把巴士等埋站等冇車先轉到出去,
其實唔快得幾多, 現時方案已經算係塞得少. ...

如果呢個位咁可怕,
89P應該係延長至烏溪沙並完全取代早繁89D
74X應該一早拆左不經彩虹班次，甚至講緊74C要飛呢個位
277X應該會有部分班次飛彩虹(跟277E/T277)

就連大老山往新界東三條老牌線王可以係大老山隧道轉車往彩虹
絕對有條件飛呢個站,都未講到因為排隊出站而要飛

咁可想而知呢個位衰極有限

資料提供, 該處巴士龍龍尾可遠至斧山道/鳯德道迴旋處, 甚至大隧支路

原帖由 GW5878 於 2014-12-1 17:40 發表

如果呢個位咁可怕,
89P應該係延長至烏溪沙並完全取代早繁89D
74X應該一早拆左不經彩虹班次，甚至講緊74C要飛呢個位
277X應該會有部分班次飛彩虹(跟277E/T277)

就連大老山往新界東三條老牌線王可以係大老山隧道轉車往 ...

舉例唔好淨係睇線王而忽略左80X 89C呢兩條繁時頂閘特快班次,
兩線特班都開緊個位數字班次, 載客率奇高, 分拆不經彩虹班次,
同時要考慮埋彩虹作為東九各山頭的轉乘站角色, 若果所有班次
飛起彩虹, 去清水灣道.西貢.順利.慈雲山都有影響時, 唔見得
對乘客有益.

當然, 大老山隧道轉乘計劃更新後, 你所提出的唔係冇可能發生,
惟若在此之前某線所有班次不經彩虹, 只顯出你再度無視早繁往
東九山頭的實際需求.

原帖由 GW5878 於 2014-12-1 14:41 發表

客就一定有,
但都係果句,如果呢批客係值得開一條新巴士線去服務佢地,其實早就用左40P/T277等線去做,無需要等將荃

有市場唔代表要開線，當年將沙／將荃唔係無需求，否則十年前開左。
家陣需求大到爆條過山地鐵比佢地，你仲話無需求？

仲有，你終於轉左口風啦？
唔好意思，回帶：

原帖由 GW5878 於 2014-11-29 22:10 發表

之前已經講過兩者係有分別,就係荃葵主流客源乘車方向與將軍澳主流客源相反

一來可善用逆向運載能力(試問將荃上繁真係有咁多人要由荃葵往觀塘/將軍澳住宅?)

都係順路姐，無話專登嫁，
黃大仙去四順／秀茂坪仲要有全日流水客。

咁九龍灣商貿區？比盡兩繁有客你好唔好？
非繁又係吉車路經，否則 T277 應該開全日雙向啦？

原帖由 GW5878 於 2014-12-1 16:40 發表

過左鑽石山跟以前796B(最後路線版本)停碧海樓
就可以跟297咁樣去到最盡先搶線,完

老細，你知唔知 796B 咁行就係最慢既原因？
淨係等星河明居果幾支燈，出到去坪石邨，至少浪費你 10 分鐘（最離譜係乾等 15 分鐘）。
（仲未計大隧同彩虹邨塞巴士）

係聯合道同橫頭磡，好多人寧願坐 E22 都唔想坐 796B 去觀塘。

如果真係快，大把新界線就唔需要塞落新蒲崗都唔塞鑽石山啦。

PS: 小弟曾經係 796B 常客。

原帖由 GW5878 於 2014-12-1 17:40 發表

如果呢個位咁可怕,
89P應該係延長至烏溪沙並完全取代早繁89D
74X應該一早拆左不經彩虹班次，甚至講緊74C要飛呢個位
277X應該會有部分班次飛彩虹(跟277E/T277)

就連大老山往新界東三條老牌線王可以係大老山隧道轉車往彩虹
絕對有條件飛呢個站,都未講到因為排隊出站而要飛

咁可想而知呢個位衰極有限

89P 既作用就係咁，只係馬鞍山都有人需要用 89D 出新蒲崗（利安同鳥溪沙，除非你叫佢地行去坐 85M），
至拆一堆 89P 防止塞車，而且 89P 仲要密過 89D。

89P 唔拉去烏溪沙原因係兜左上山已經浪費緊時間，同埋想中途起途，
89P 講緊 3 分鐘一班都高朋滿座，仲拉去烏溪沙，想未到市中心就飛站？富安班人打交都似。

74X 係好想全日來回飛鑽石山同新蒲崗，但淨係講飛鑽石山都拖拖拉拉左幾十年。

277X 唔係唔想飛新蒲崗，而係已經拆左 A、B 線，再拆直通車會有麻煩。

你再考慮下，淨係以上幾條線皇都行彩虹通道，
大佬，將荃 30 分鐘一班，未出坪石都塞左 10 幾分鐘，值咩？

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2014-12-1 20:05 編輯 ]