龍運巴士開辦全新路線 S64X 及S64C

原帖由 HT408 於 2014-11-18 20:04 發表
S64C 航膳區調頭，C for Catering
S64X 唔經貨站同航膳西路，勉強快左，X for Express

不過S64X仍然要兜國泰航膳中心，又係四次國泰城

S64C同S64P有咩分別？

S64C朝早逸東邨起載咁解囉

btw 68E個E而家終於諗到， E for empty

[ 本帖最後由 JC8385 於 2014-11-18 21:18 編輯 ]

其實S64C(早繁)及S52P都係差少少，而航膳東路都有S64X

會唔會駿運南路西面既三個站咁大影響？
其實所有S線都搞聯營係咪先可以發揮轉乘優惠最大威力？及用車最少，載客最多？

P.S. 完全唔熟機場/東涌，如有任何得罪，請見諒。

星期日由逸東前往客運大樓班次大減, S64X 紅日八點前都係廿分一班, 又入四次國泰城,
一加一減, 真係局班客夾啱時間等車, 唔係就真係等運到
不如國泰航膳中心呢個站, 交俾 S64C/E22/E22A (市區方向加雙向分段) 做算吧啦

早繁貨運區內去客運大樓, 局冇平車搭, 位位俾多幾毛... 不過受影響乘客有限嘅
至於東涌站去機場, 咁搞 S1 洗唔洗加返一條蛇行好啲?

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2014-11-18 22:02 編輯 ]

S64X唔經東涌站
平日早上真係有咁多人由逸東去機場?

S64C 同 S64X 部分班次咁奇怪, 一分鐘一班 ?

S64C 下繁 13 分鐘一班仲要兜航膳東西路, 夾時間搭 S52 好過

原帖由 lsc04d11 於 2014-11-18 19:39 發表
用一堆E線取代駿運路/航膳西路往機場服務，咁眾E線會唔會加個$3.6分段先？.

而家駿運路/航膳西路往機場班客根本見車就上, 邊會死等要兜航膳東又唔知幾時先有車既 S64

[ 本帖最後由 exspeed 於 2014-11-18 22:30 編輯 ]

why not use back S63?