西港島線開通在即
未有鐵時可乘搭788/780轉5X，方便快捷
但相信西港島線開通後柴灣客會悉數改搭鐵
會唔會需要開一條直達巴士線? |
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以現時18X情況，真係可以容納多一條同港鐵接近平行既東西巴士線?
柴灣去西環，將來一程地鐵坐到尾，巴士都唔知可以點樣鬥時間
18X依家話快都唔係快，又唔係平，如果唔係搭單做埋下面堆客
東區>中環、灣北>東區、中環>西區、西區>北角
條數隨時仲難睇 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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恐怕只有繁時可以勉強做得起...
(不過,要經過晒柴灣兩個工業區,
之後一口氣直飛西隧口...先會有返/放工客會吼)
非繁時的話,60分鐘一班
都未必坐得滿(出架33xx好啦)....
[唔通開0黎方便中聯辦...
呢堆「人上人」去團結柴灣居民?!]<-發夢太早了
老區開地鐵:已經分走一部份乘客
恐怕如果真係開起呢條「P」線上0黎...
都會變成小新46x 0既翻版(死得幾難睇...)
[小弟都懶得去坐啦...] |
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嶺南雞飯老矣 尚能飯否??
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如果城巴有心做呢堆客生意嘅話
整個5X 780/788轉乘，價錢贏，速度未必輸 |
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18X 如果當年肯唔理區議會，飛起北角，時間上會可以快 5 分鐘。
唉... |
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原帖由 cyrcheung 於 2014-11-21 22:55 發表 
18X 如果當年肯唔理區議會，飛起北角，時間上會可以快 5 分鐘。
唉...
快到5分鐘個效果係咪真係明顯到同地鐵鬥打呢?
睇落唔似...
唔計佔中因素,
18X行車時間其實就算減到5分鐘都唔一定贏到地鐵...
除左行車時間,
價錢都係其中一個考慮因素,
而家咁樣行都唔係好儲得到客既時候...
(根本難聽D講句, 條線唔應該係2013年先開)
咁我又會問快五分鐘係咪真係足以起死回生呢?現階段睇唔出...
再講當年老新自己話北角可以搭呢架18X去中環意圖取代部分18功能,
係區議會既諗法定巴士公司既想法就自己諗啦...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-11-22 00:00 編輯 ] |
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原帖由 boyvv1000 於 2014-11-21 23:19 發表
頂多係繁時開兩班。
柴東工業區依然無地鐵，不過7885x/18p可能都已經夠。
始終港島東無直車去港島西既感覺好怪。 |
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原帖由 yuiok158 於 2014-11-21 23:41 發表
始終港島東無直車去港島西既感覺好怪。
柴灣同港島南都無直車又怪唔怪？ |
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原帖由 Gary_B 於 2014-11-22 00:47 發表
柴灣同港島南都無直車又怪唔怪？
睇你點解釋南區啦，赤柱小巴計唔計？ |
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惡意回復是不道德的行為。
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