九巴280X開辦和280P取消消息

原帖由 cong 於 2014-11-27 18:13 發表
建議中非繁 281M 同 82A 都幾重疊, 由頭搭到尾既客唔多既情況下,下場似係合併

281M非繁縮到大圍好似ban左, 不過就算過到呢幾年到沙中線開都一定死~~ 其實開左82A之後已經可以慢慢拉281M落大圍出九龍塘, 之後再加密82A班次~~ 只要82A班次合理(起碼密過281M咁新田圍應該易接受D)又可以吸到四美既小巴客~~

原帖由 wally 於 2014-11-28 01:32 發表
281M非繁縮到大圍好似ban左, 不過就算過到呢幾年到沙中線開都一定死~~ 其實開左82A之後已經可以慢慢拉281M落大圍出九龍塘, 之後再加密82A班次~~ 只要82A班次合理(起碼密過281M咁新田圍應該易接受D)又可以吸到四美既 ...

應該咁講，九巴個姿態似係俾咩班次新田圍都要硬食。
反而條電梯線落大圍街市定係落顯徑仲會有少少話事權。

原帖由 mckhgc 於 2014-11-23 15:31 發表


睇左交通論壇咁多年，沙田最多人怨既屋村，似乎就係顯徑，誠然，比起大街大巷的新翠秦石沙角博康等，顯徑的確唔太理想，但係咪真係咁差？

多年以來，顯徑從不用受兜路之苦，從冇為其他村兜路，相反犧牲其他村去兜路畀顯徑大把，80、85B ...

十分同意, 跟本顯徑已經係身價高人一等.

架80號明明美林美田去獅隧都係十至十五分鐘, 但兜個顯徑已經要用多十五至二十分鐘. 佢地嫌早上繁時冇位坐, 就可以CUT 80資源開架80P, 但下午回程又唔見有架特車SKIP顯徑直去美林美田.
82K唔兜顯徑兜埋美田美城美松, 快好多加上做埋四區醫院客, 同埋做埋大圍鐵路轉乘, 可以搶盡小巴客.
81S 如果唔駛兜顯徑, 十五至二十分鐘已經可以到九龍, 可以搶到唔少港鐵同小巴客, 更可轉全日服務. 就係因為佢咁兜少人搭, 而家又有籍口畀九巴CUT剩返一班.
305 又係, 明明特快要兜一兜齊四美再要兜埋顯徑, 然後又要去返獅隧, 搞到得個可憐的四班車. 早上個個趕返工返學都係寧願轉小巴港鐵都唔坐佢. 建議可改由顯徑開, 兜四美行尖山入西隧, 如果多人更可以考慮改全日.
286X係最可惡, 四美咁多架車都要兜顯徑都係唔怒不敢言, 你地大把線都要開架分綫專登兜入去, 好似85B, 之前未cut嘅86B, 87B. 跟本冇咁嘅需要, 只需一架車做轉乘, 好似去沙田新城市啲282, 283, 284咁咪OK. 最多密返啲. 可以加返密咁多條主綫(80, 85, 87B等). 早上顯徑重有架特別班次唔經四美直上尖山, 超級特快. 但又截至而家都冇架車四美開直出, 遲啲有個架286P又只有去程, 不設回程. 而且班次疏咗, 繁時都係二十分鐘一班. 又係九巴一大陰謀.
最慘係開綫當日已經聽到顯徑人投訴兜四美哂時間勁耐, 寧願要返架86B. 但明明長沙灣往返大圍快過86B勁多, 最後286X咪又係爆滿飛站, 當中都不乏顯徑人士.

四美當中美松美城最慘, 全日綫只得一架283同埋廢小巴, 只可去沙田或大圍火車站. 但顯徑已經有無數小巴可以去埋馬鞍山同馬鐵重疊, 所有小巴均會經過大圍火車站.
美田就只有283, 286X, 80. 早上小巴又要排廿幾三十分鐘, 啲人寧願畀貴啲搭80出大圍街市轉港鐵. 而非繁時段80要兜顯徑, 啲人寧願貴啲小巴轉港鐵都唔搭佢. 283 就要兜哂四美, 哂時間, 但又冇法, 因為其他兩美冇車搭. 架82B就真係無言, 係啲區議員為咗爭領功而搞出嚟嘅超廢綫. 美致樓(非美田巴總)開出都唔夠800米去大圍街市, 5分鐘車程都畀多佢但已經要收$4.1. 按里程比例計算, 車費應該係全港巴士之冠. 轉港鐵減一蚊都係貴過小巴, 又唔入美田總, 好少人會專登畀貴啲再行去美致樓搭架得個三班嘅廢車.
美林就比較算是最幸褔, 可以行出去美桃/楓樓食多飛車全日出青衣/沙田/ 荃灣/ 機場/ 火炭/ 大埔/ 太和/ 威爾斯/ 旺角/ 佐敦/ 九龍城等.... 本身美林巴總全日又有80, 82K, 283, 286X.
美田美松美城三個邨加埋都只係有三架全日綫, 都幾冇陰公. 286X係唯一嘅快線, 但顯徑啲人都想佢CUT, 唔兜四美嘅其中兩美.

通宵四美更加冇巴士, 港島更加唔駛諗. 顯徑都話可以係新翠有架N182/ N170 轉N281入去. 四美就只靠架小巴去到太子, 但都係回四美個程都要兜顯徑, 當堂噴哂血. 美林好少少有架荃灣通宵小巴.

睇嚟真係要等沙中開通四美先有運行.

其實新田圍邨依家呢個情況好難搞好交通 ,
以地理位置 , 再加上當區區議員的爭取被無視 , 以及九巴嘅「良心」 ,
以後新田圍嘅巴士服務只會一日比一日差 ,
2022年時 , 新田圍後山只係得番86C ,
總站只係得番282條駁腳線唔係無可能......

以下嘅內容 , 非喜勿插 ,
新田圍邨及豐盛苑應該要拆缷
原有居民安排搬到水泉澳邨/碩門邨第二期 ,
咁樣雖然好麻煩 , 但至少唔使再有資源分配不公平的問題了......

[ 本帖最後由 SE7378 於 2014-11-28 19:59 編輯 ]

原帖由 SE7378 於 2014-11-28 19:53 發表
以下嘅內容 , 非喜勿插 ,
新田圍邨及豐盛苑應該要拆缷
原有居民安排搬到水泉澳邨/碩門邨第二期 ,
咁樣雖然好麻煩 , 但至少唔使再有資源分配不公平的問題了.......

豐盛苑是居屋, 點樣安排到公屋?

原帖由 SE7378 於 2014-11-28 19:53 發表
以下嘅內容 , 非喜勿插 ,
新田圍邨及豐盛苑應該要拆缷
原有居民安排搬到水泉澳邨/碩門邨第二期 ,
咁樣雖然好麻煩 , 但至少唔使再有資源分配不公平的問題了......

當瀝源邨開始拆卸重建, 下一條邨應該就輪到新田圍.
新田圍重建期間...可能真係剩下282...


新田圍人好像忘記了81K...
難道山上人比較少去沙田區內其他屋邨,
即係乙明沙角博康, or 源禾路一帶屋邨住宅區??

{282車費低D, 路線又更直接...新田圍去市中心唔搭81K係正常不過,
除非係$2客在好運中心上車唔想行, 又唔介意俾多一兩毫}

[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-11-29 00:24 編輯 ]

原帖由 SE7378 於 2014-11-28 19:53 發表
其實新田圍邨依家呢個情況好難搞好交通 ,
以地理位置 , 再加上當區區議員的爭取被無視 , 以及九巴嘅「良心」 ,
以後新田圍嘅巴士服務只會一日比一日差 ,
2022年時 , 新田圍後山只係得番86C ,
總站只係得番282條駁腳 ...

咁不如將d居民
好似以前希特拉咁樣將猶太人趕哂去集中營

咁咪無人投訴囉

86C都唔停新田圍
佢改特快都同條邨無關

原帖由 沙田巴士迷 於 2014-11-28 03:38 發表


十分同意, 跟本顯徑已經係身價高人一等.

架80號明明美林美田去獅隧都係十至十五分鐘, 但兜個顯徑已經要用多十五至二十分鐘. 佢地嫌早上繁時冇位坐, 就可以CUT 80資源開架80P, 但下午回程又唔見有架特車SKIP ...

其實美城、美松美田部份座數行去美林總站唔算遠嘅，最弊係283轉車無得同站轉，得物無所用…
283本來係美田直出市中心，依家調返轉市中心直去美田，定線上無咩好嘈，反而係減班呢個值得批評。
沙中線通車，恐怕只會係更加無運行，當年將軍澳線通車之後翠林康盛啲線都要跟住減班
btw, 82K依家係兜田心唔係顯徑。