九巴280X開辦和280P取消消息

其實樓上條九巴大埔線記唔記得九個月前自己講過啲乜？
唔記得？唔緊要，我 quote 埋出黎比你
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=829906&page=4#pid2946919

你可以取消74A
但唔該你俾番D全日特快出九龍既路線入太和或運頭塘
否則我一定反對
唔好同我講搭火車
某程度上我真係唔鐘意搭火車
大埔墟/太和上車硬係要企到出市區

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=829906&page=6#pid2947315

你唔換番條特快出九龍路線出o黎俾受影響地區
就算我而家對74A都無信心(其實74A削到去九龍灣果陣我已經覺得74A在等死)
恕我都要無奈地反對

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=829906&page=8#pid2948640

太和有火車站係咪就不值得有特快線出市區？
不如咁啦，不如太和開跟307P走法
咁就大家得益

太和無 74A ，應該要補償返條特快 X74X 比你地先岩
新田圍無 80M 無 86C ，死淨條慢線 87B 281M 就叫正常


太和行三分鐘落樓下有一大條東鐵出旺區，有條直出市區巴士線叫值得
新田圍要行兩個字落車公廟搭馬鐵兼仲要轉車，求條快少少出到去既線都比人叫收聲
合理嘛？


不過佢個養懶人論又真係幾認同，
至少已經養咗個住鐵路上蓋都唔用個腦諗野既人

原帖由 BlackBird 於 2014-11-30 20:35 發表
成班人唔係住新田圍,當然可以講埋晒D咁涼薄既說話
日日叫人用282轉車,日日轉轉轉好好玩呀
唔好日日用巴迷既LOGIC去思考啦

其實，搭282轉又點丫，住著呢度有幾「好彩」真係心照，只要282同要轉既車班次合理，有BBI免去282車費，已經三跪九扣謝主隆恩都黎唔切喇。
邊有得好似有D人咁，樓下大大條東鐵又話嫌要企唔鐘意(大埔墟特車就選擇性失明)，冇左條特慢線，就要特快X74X咁高要求丫。
但偏偏282 BBI都係唔足夠，有D又唔知點解得81K有，從來冇人正視。

又好似82K因威記問題而吊命，又話咩因為咁開唔到82A，其實，只要承諾82A班次同282相若，同80K有BBI(雖然去威記勁兜，但未必耐得過等82K)，或者再簡單直接D，增設282轉80K BBI，威記問題已解決，仲有邊個會死攬82K？但偏偏老九連咁樣都唔做。


(按：其他村去威記，點都有合理服務，大(鐵)中(九巴)小(綠小)梗中起碼一樣，唯有新田圍要逼著攬著舊咁既垃圾唔放)

可恥既係「282萬能論」，不論有冇BBI，總之搭282轉到就好方便。

曾經講過，唔知有冇人明，再講一次：住九肚山，但冇私家車，出入方唔方便(只講出入方唔方便，其他免談)？相信任何一個智力正常既人都會話唔方便，但照呢種「282萬能論」：「有架綠小66K做樓梯線，去到沙鐵有大量巴士小巴路線，又有MTR？咁都唔方便....」

更可恥係碌去秦石萬能論。

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2014-11-30 23:54 編輯 ]

講得好，當年九鐵特登為左佢條村 增站(「火車」原本無太和站，係89年因太和村入伙而增設，如果係今日那附設鐵路服務作配套設施的地產發展商，未必會為一堆公/居屋增站)，有東鐵直出市區，嫌要企唔鐘意(按：大埔墟特車呢？)，仲要求直出市區特快巴士線就得；新田圍行十幾分鐘去秦石，搭鐵路仲要大圍再轉東鐵，為其他村新線而多次被各式花式開刀又零補償，就樣樣都天經地義，跪求返條似樣小小既巴士線，就天打雷劈。

仲有開口埋口一係唔鐘意就離開新田圍，一係就發埋D行去秦石/靠282轉車萬能論，
唔見佢叫自己離開太和，唔見佢叫自己行去大中/靠71K轉車
(我曾經o係太和返工，lunch經常去大中食，距離未必遠得過新田圍去秦石/車公廟站，而且平路)。

有口話人得佢呢....

原帖由 mckhgc 於 2014-11-30 09:48 PM 發表


其實，搭282轉又點丫，住著呢度有幾「好彩」真係心照，只要282同要轉既車班次合理，有BBI免去282車費，已經三跪九扣謝主隆恩都黎唔切喇。
邊有得好似有D人咁，樓下大大條東鐵又話唔鐘意，冇左條特慢線，就要特快X74X咁高要求丫。
...

82a係用82K啲車去開，議員唔肯取消82K，就開唔到82a，而新田圍去威院有282->49Xbbi,比82a->80K更密更快.

原帖由 happykeroro 於 2014-11-30 11:05 AM 發表

起碼美林美田有小巴去火車站
仲要係密密開喎
要去遠少少的巴士站都係行平路

顯徑就條條大線都入去
無左86B都送返條286X俾佢地

但新田圍的情況唔同
開第二區d新線就減新田圍服務
我寧願佢cut去都唔好俾條20分鐘一 ...

85b,87b,281m大部份客源都係顯徑/雲疊/隆亭，新田圍/秦石冇咩人搭呢3條線，如果唔兜顯徑就死硬，至於80,個人認為應該夠潛在客源全曰分拆80同80P，80做四美，大圍同新翠，80P做顯徑，隆亭同雲疊

原帖由 happykeroro 於 2014-11-30 11:05 發表

起碼美林美田有小巴去火車站
仲要係密密開喎
要去遠少少的巴士站都係行平路

顯徑就條條大線都入去
無左86B都送返條286X俾佢地

但新田圍的情況唔同
開第二區d新線就減新田圍服務
我寧願佢cut去都唔好俾條20分鐘一 ...

咁公道D講，又未至於條條大線都入去，至少全日過海線、全日油尖線、機場東涌線都冇。

原帖由 friend 於 2014-11-30 23:25 發表
82a係用82K啲車去開，議員唔肯取消82K，就開唔到82a，而新田圍去威院有282->49Xbbi,比82a->80K更密更快.

282>49X回程點算？畀足去青衣錢？其實最簡單直接做法，係282>80K BBI，點解咁多年冇人唸到冇人提出？

原帖由 friend 於 2014-11-30 23:42 發表
85b,87b,281m大部份客源都係顯徑/雲疊/隆亭，新田圍/秦石冇咩人搭呢3條線，如果唔兜顯徑就死硬，至於80,個人認為應該夠潛在客源全曰分拆80同80P，80做四美，大圍同新翠，80P做顯徑，隆亭同雲疊 ...

85B/281M 兩線顯徑大線你估無咗新田圍/秦石你仲有得咁口響？

原帖由 mckhgc 於 2014-12-1 00:07 發表

282>49X回程點算？畀足去青衣錢？其實最簡單直接做法，係282>80K BBI，點解咁多年冇人唸到冇人提出？

49X入威院嗎？轉乘路線要合理，而不是為了賺取最大收益，從而給貴價區外線轉乘，這是違反轉乘的原意。

說回「282萬能」論，我之前說過是「短程流水恐怖熱線」，加上該線乘客的素質，聽到有些車長（加上我多年乘坐的觀感，雖則已遷居，但仍有親戚居住附近，不時都會乘坐）都極度嚇怕。