九巴286C開辦和86P,86X取消消息

由2014年12月6日起,九巴86P,86X將會取消,並開辦286C(利安-深水埗北河街).

286C服務時間如下:
利安開: 星期一至六0715,0735,0755,0815
深水埗開: 星期一至六1800

資料來源: 城河東市民痙攣協會病人

[ 本帖最後由 FBI2 於 2014-11-27 17:23 編輯 ]

睇下286C係唔係仍然跟RDP，無啦啦加價加到$9.9。

又開 286C 又改 86C
即係點?

原帖由 hk20020062 於 2014-11-20 20:00 發表
又開 286C 又改 86C
即係點?

86C曾大屋上獅隧
286C行尖山

原帖由 HT408 於 2014-11-20 20:01 發表


86C曾大屋上獅隧
286C行尖山

原來 286C 只係特別線，但 86C 只係敢去到曾大屋提速
又想進取又要保守

原帖由 hk200262 於 20-11-2014 23:50 發表
原來 286C 只係特別線，但 86C 只係敢去到曾大屋提速
又想進取又要保守

個人覺得第一版286C真係好，係好在青沙有得轉車返馬鞍山（係全日），係深水埗出發至少唔駛坐慢到傻既86C同垃圾而且迫到喊既港鐵，可以多一個選擇，但最尾好可惜變成一條特別線。

原帖由 RyanPun 於 2014-11-21 22:54 發表

個人覺得第一版286C真係好，係好在青沙有得轉車返馬鞍山（係全日），係深水埗出發至少唔駛坐慢到傻既86C同垃圾而且迫到喊既港鐵，可以多一個選擇，但最尾好可惜變成一條特別線。 ...

奧運站版286C同曾大屋版86C比較：

• 來往荔枝角站一帶，286C無論路程車程都明顯有優勢，但深水埗至長沙灣站一段，青沙較獅隧兜路，估計深水埗站86C車程仲快少少，長沙灣站一帶就係286C快少少。
• 講到86C客源，兩繁荔枝角多，非繁假日深水埗多，平均咁計286C如果有非繁假日反而係減速。
• 286C九龍段與港鐵逆走，兩者可各自發揮優勢，互相補足。做多個四小龍，但係石硤尾就無咗直車，一係轉乘87D，一係搭港鐵(比深水埗轉少一次線)。
• 拉286C入大角咀但陪兜長沙灣，吸引力甚低，轉272X隨時仲快到，而且迫原86C客俾大角咀價$11($10.5)，坐來回先收原價$8.9($8.5)，根本變相加價。
• 而青沙轉乘方面，馬鞍山已經有87D/681，有幾個人需要上青沙轉287X/280X??

個人認為286C兩繁相當吸引，但係非繁假日就應該做返86C(86X)。
當然，如果改動實施後，286C塞完大埔公路沙田段，仲可以快過曾大屋版86C去到北河街嘅，
解決埋富豪一帶服務的話，下年RDP再提出深水埗版286C全日都OK，不過...我再重申車費不應高於$9.4(參考87D里數)。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-11-22 11:38 編輯 ]

生效日期提早一周至12月6日

286C 下午開得一班仲要開咁早, 真是無咩吸引力。  

放工我都會繼續搭邨巴。如果大家行青沙, 但人們直飛入馬鞍山, 不停沙田及亞公角街。

原帖由 RyanPun 於 2014-11-21 22:54 發表

個人覺得第一版286C真係好，係好在青沙有得轉車返馬鞍山（係全日），係深水埗出發至少唔駛坐慢到傻既86C同垃圾而且迫到喊既港鐵，可以多一個選擇，但最尾好可惜變成一條特別線。 ...

我都係咁話
依家長沙灣入第一城搭86/86C都要兜石硤尾
過隧道仲要碌一大輪先落得車
本來諗住286C有得全日特快
點知......
(雖然我都唔支持九巴將佢拉到落奧運站而收人成10蚊)