九巴86C改路消息

原帖由 KG1428 於 2014-11-20 21:37 發表
馬鞍山大圍送比小巴804和馬鐵

不過86A絕對需要加班

係803！
不過講真，馬鐵通左之後，已經唔見得86C有留係大圍的必要。
唯一的理由係九記想焗大圍人比馬鞍山(全費)/第一城(濱景分段)價。

而今次九記肯放86C離開大圍，估計係一個甜頭。
因為第一份RDP就咁將86C改為286C，行青沙兼延長屈錢，
一刀切咁改並非居民能接受。
將86C搬離大圍，是多年來馬鞍山居民的希望，雖然未係最理想。

當然，陰謀論講句，長遠而言，九記唔知會唔會用286C逐步取代86C？
前科：對面海的新記18系、2006年以後的新記8號。

我會覺得係觀感問題，可能只係數分數，但感覺上令人覺得兜，一來要停多個站，二來一組交通燈，一盞停開就盞盞停，咁又用多數分鐘。打個比喻，馬市人一直希望有數條線飛亞公角街，根據議員表示，其實只係快四分鐘，但因為行高速公路，所以令人感覺上快咗！（利申，我反對87d飛起富安！！）

生效日期提早一周至12月6日

原帖由 AVW28 於 2014-11-21 07:35 發表

係803！
不過講真，馬鐵通左之後，已經唔見得86C有留係大圍的必要。
唯一的理由係九記想焗大圍人比馬鞍山(全費)/第一城(濱景分段)價。

而今次九記肯放86C離開大圍，估計係一個甜頭。
因為第一份RDP就咁將86C改為286C，行青沙 ...

如果286C全日而速度沒有明顯優勢，不如全程搭地鐵 好過俾九巴屈錢
MTR深水埗返馬鞍山只需9.1  
(長沙灣,荔枝角10.1)

當全程地鐵講緊要轉最少三次車既時候
286C/86X根本只要行車時間合理已經贏返好多
只係差在唔知點解老九286C係要食高個價咁解...

因逆走而令深水埗區行車時間長, 影響不會太大
要搭鐵一早搭咗, 巴士贏/輸半個馬鼻又點, 只計行車時間不實際
非繁等巴士隨時要20分鐘, 唔爭在果5-10分鐘,

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-11-28 14:12 發表
當全程地鐵講緊要轉最少三次車既時候
286C/86X根本只要行車時間合理已經贏返好多
只係差在唔知點解老九286C係要食高個價咁解...

以前做法係參考同樣往返該兩區的類似路線定價, 根本無需加價
而家跟里數有咁貴定咁貴

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-11-28 15:16 發表

以前做法係參考同樣往返該兩區的類似路線定價, 根本無需加價
而家跟里數有咁貴定咁貴

鬼咩！前兩年又話超過7成路線虧蝕，
難得借新路搵錢，唔乘機搶市民錢就唔係九巴啦！
況且九記有施將軍在。

原帖由 homanho 於 2014-11-28 13:37 發表

如果286C全日而速度沒有明顯優勢，不如全程搭地鐵 好過俾九巴屈錢
MTR深水埗返馬鞍山只需9.1  
(長沙灣,荔枝角10.1)

係架！
不過要搭鐵的晨早搭左。
係九巴搞重組搞得咁衰格，詳情不贅，請找舊post。

86C單張已出
往長沙灣，乙明邨下站根德道
往利安邨，映月台下站曾大屋




[ 本帖最後由 HT408 於 2014-11-29 12:02 編輯 ]