新聞 - 馬鐵東鐵月票擬取消

原帖由 ahbong 於 2006-4-22 02:21 發表


咁又如何？
根本而家搭西鐵轉 701/702 既屯門乘客係少之又少
701/702 班班頂閘都係多得元朗/天水圍居民鼎力支持

屯門 X 線咁鬼平一個月搭 40 次都只係 $408
我都好懷疑有無人為左慳 $8 而買張西鐵月票轉 ...

一開始就買 300蚊月票既屯門客咪會繼續搭囉，我就係其中一人。
不過如果賣400蚊既就真係唔搭喇，下下都驚唔搭多D會蝕比九鐵。

原帖由 shtsang 於 2006-4-22 02:07 發表

咁學生會唔會全部出去九龍讀書呀??定係天水圍元朗多??
即係如果學生客多既,只係將輕鐵既客俾左西鐵.
即屯門出九龍既客真係相對黎講好少.
如果真係多既,點解260X仲可以加到車,而58/59/60/67X
只係cut左單位數 ...

真係唔好意思, 我朝早八點至八點半搭西鐵出九龍, 過O左兆康站
平均每卡都坐滿九成以上o既, 第二卡就例牌要企。唔知你認為呢個
時間仲有幾多學生客上元朗、天水圍呢? 每卡都冇幾個o羅。

如果再早 d, 朝早七點四十五分左右, 屯門站都幾乎坐滿晒o忝。

[ 本帖最後由 fw1321 於 2006-4-22 14:00 編輯 ]

原帖由 fw1321 於 2006-4-22 13:59 發表


真係唔好意思, 我朝早八點至八點半搭西鐵出九龍, 過O左兆康站
平均每卡都坐滿九成以上o既, 第二卡就例牌要企。唔知你認為呢個
時間仲有幾多學生客上元朗、天水圍呢? 每卡都冇幾個o羅。

如果再早 d, 朝早 ...

閣下要在七點半再走去調查下啦!小弟十年前去天水圍返學,
在蔡意橋上720己經打爆!

原帖由 DC3938 於 2006-4-22 14:03 發表

閣下要在七點半再走去調查下啦!小弟十年前去天水圍返學,
在蔡意橋上720己經打爆!

七點半前係返學繁忙時間
七點半至八點半先係出市區返工既繁忙時間
所以七點半前學生比例多
不代表七點半學生番晒學之後就無人搭西鐵出市區
事實剛好相反

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-4-23 00:12 編輯 ]

原帖由 shtsang 於 2006-4-22 01:40 發表

睇下有幾多係學生先講野啦.
所以我咪話只係住兆康同埋好近西鐵站既
人先會俾西鐵吸引.如果唔係要轉咁多程車
真係唔會吸引得去邊.
或者咁講啦,屯門出九龍既線,除左條66X之
外,仲有邊幾條cut左車,cut左幾多架??

但係而家66X路線係屯門區
所服務既人口都唔夠58X路線,
59X路線及67X路線既服務人口多,
兼且以前九廣西鐵未通車時
258D路線都仲未全做全日,同埋
我覺得以前大興,山景既居民出
東九龍或者會用57M路線/66M路線/
66X路線出市區轉車,而家九廣西鐵
通埋車兼且258D路線又轉埋全日
行走之後自然會少o左人搭57M路線/
66M路線/66X路線,所以57M路線/
66M路線/66X路線咪有CUT車既機會.

原帖由 3AD60 於 2006-4-23 20:47 發表
但係而家66X路線係屯門區
所服務既人口都唔夠58X路線,
59X路線及67X路線既服務人口多,
兼且以前九廣西鐵未通車時
258D路線都仲未全做全日,同埋
我覺得以前大興,山景既居民出
東九龍或者會用57M路線/66M路線/
66X路線出市區轉車,而家九廣西鐵
通埋車兼且258D路線又轉埋全日
行走之後自然會少o左人搭57M路線/
66M路線/66X路線,所以57M路線/
66M路線/66X路線咪有CUT車既機會.

我問題既重點,同西鐵直接競爭既58X/59X/60X
同67X同260X夠竟cut左幾多架車??
講黎講去都講唔到西鐵對屯門居民有好大既影
響囉.66X cut左5定6架車.但其他線只係cut左幾
架車,而260X仲可以加車(雖然只係柯打)咁真係
唔知西鐵食左幾多個屯門客囉.

原帖由 shtsang 於 2006-4-23 22:30 發表

我問題既重點,同西鐵直接競爭既58X/59X/60X
同67X同260X夠竟cut左幾多架車??
講黎講去都講唔到西鐵對屯門居民有好大既影
響囉.66X cut左5定6架車.但其他線只係cut左幾
架車,而260X仲可以加車(雖然只係柯打)咁真係
唔知西鐵食左幾多個屯門客囉.

我唔認為呢個係重點
不過如果你真係咁想知（西鐵食左幾多個屯門客）
我建議你過左返學時間去天水圍站睇下西鐵列車客量如何（免得你又話屯門班客都係學生）
應該都好容易估計到架

既然西鐵食左咁少屯門客都有廿萬客量
睇黎元朗同天水圍區九巴真係流失左好多乘客
不如數下 68X/69X/64M/68M/69M/265B/265M/269M/269B 又 cut 左幾多架車丫？

不過我覺得咁數巴士好無謂
陳祖澤在西鐵通車初期已經話唔見左十萬客
西鐵月票推出後巴士額外失幾多客
計一計西鐵客量上升幾多都大概知道了
就算屯門線無 cut 車咁又如何？

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-4-23 23:19 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2006-4-23 23:02 發表
我唔認為呢個係重點
不過如果你真係咁想知（西鐵食左幾多個屯門客）
我建議你過左返學時間去天水圍站睇下西鐵列車客量如何（免得你又話屯門班客都係學生）
應該都好容易估計到架

既然西鐵食左咁少屯門客都有廿萬客量
睇黎元朗同天水圍區九巴真係流失左好多乘客
不如數下 68X/69X/64M/68M/69M/265B/265M/269M/269B 又 cut 左幾多架車丫？

不過我覺得咁數巴士好無謂
陳祖澤在西鐵通車初期已經話唔見左十萬客
西鐵月票推出後巴士額外失幾多客
計一計西鐵客量上升幾多都大概知道了
就算屯門線無 cut 車咁又如何？

我不嬲都係想講'西鐵對屯門九龍出既乘客影響不大'
閣下又晌度講西鐵點晌元天贏巴士.
閣下保鐵保上腦乎??又晌度混淆視聽.
咁西鐵晌屯門搶左幾多出九龍既乘客呀??閣下答左
我先啦.唔好又晌度迴避我問題喇下.
我想問下,知唔知輕鐵線cut左幾多車呀??因為逼人搭
西鐵,所以呢排連751P同751都cue線/轉多用單卡車
基本上西鈖既屯門/天水圍/元朗既短途客都係輕鐵過
黎既,簡單d黎講即係左袋交右袋.搶到前63M既客實在
唔多.

原帖由 shtsang 於 2006-4-23 22:30 發表

我問題既重點,同西鐵直接競爭既58X/59X/60X
同67X同260X夠竟cut左幾多架車??
講黎講去都講唔到西鐵對屯門居民有好大既影
響囉.66X cut左5定6架車.但其他線只係cut左幾
架車,而260X仲可以加車(雖然只係柯打) ...

有冇cut車又點?咁你又唔去西鐵站睇下幾多屯門人坐西鐵出九龍?

原帖由 shtsang 於 2006-4-23 23:52 發表

我不嬲都係想講'西鐵對屯門九龍出既乘客影響不大'
閣下又晌度講西鐵點晌元天贏巴士.
閣下保鐵保上腦乎??又晌度混淆視聽.
咁西鐵晌屯門搶左幾多出九龍既乘客呀??閣下答左
我先啦.唔好又晌度迴避我問題喇下.
我想問下,知唔知輕鐵線cut左幾多車呀??因為逼人搭
西鐵,所以呢排連751P同751都cue線/轉多用單卡車
基本上西鈖既屯門/天水圍/元朗既短途客都係輕鐵過
黎既,簡單d黎講即係左袋交右袋.搶到前63M既客實在
唔多.

輕鐵客「逼」落去西鐵果度已經係通車初期o既事, 果時
西鐵仲係得 10 萬客。今時今日, 西鐵平日有 21 萬客,
比通車初期多開o既 11 萬客, 究竟係邊度「逼」落o黎呢?
唔通真係靠晒元朗、天水圍?

我o既意思唔係話西鐵已對屯門對外巴士路線產生重大
影響, 而係西鐵由通車至今, 慢慢影響部分屯門區
居民出入市區的乘車模式。