每日一班，吉車遊街

其實條線開來個目的係咩呢？
除咗收貴D根本諗唔到有咩作用。
倒不如賣大包開E33特車唔經東涌同後勤區仲好啦！

真係要等延長去洪水橋，先可以睇下佢可唔可以翻生……(不過俾我，有得加班都俾E33P或E33……)

原帖由 lsc04d11 於 2014-11-24 06:00 AM 發表
真係要等延長去洪水橋，先可以睇下佢可唔可以翻生……(不過俾我，有得加班都俾E33P或E33……)

講真，除非咁啱就到時間，
或者俾你有緣見到，
否則就係俾佢行多幾個獨市位，
客量都唔會多得去邊。

原帖由 dennislokawai 於 2014-11-24 12:37 發表

講真，除非咁啱就到時間，
或者俾你有緣見到，
否則就係俾佢行多幾個獨市位，
客量都唔會多得去邊。

始終我覺得個問題講黎講去就係因為屯門有條 E33 / E33 系起到收費平過佢多多聲，
老實講如果幫 A33 行 E33 唔到 o既區我又唔覺得真係冇得做，例如青山公路，深井一帶到而家呢一刻都係冇機場巴士服務，
其實又係唔係值得試下改 A33 行下下路吸下新客？

原帖由 AVD1 於 2014-11-24 17:53 發表

始終我覺得個問題講黎講去就係因為屯門有條 E33 / E33 系起到收費平過佢多多聲，
老實講如果幫 A33 行 E33 唔到 o既區我又唔覺得真係冇得做，例如青山公路，深井一帶到而家呢一刻都係冇機場巴士服務，
其實又係唔係值得試下 ...

一日一班....識飛都無用

老 九 諗 野 係 零 舍 不 同 .  
情 願 將 架 車 載 空 氣 都 好 過 載 人 .
陰 謀 論 曰 : " 如 果 唔 係 我 點 蝕 錢 " .
老 九 咁 搞 法 , 運 吉 都 好 大 責 任 .
一 味 就 識 講 重 組 . 但 唔 好 好 妥 善 運 用 資 源 .

原帖由 petcity 於 24-11-2014 06:16 PM 發表
老實講，A33你估九巴唔想取消
過到關先得架

我又真係想知取消A33的阻力在哪……
其實將A33轉成E33P都一早根本可以……

A33洪水橋開，藍地，屯門公路，然後屯興路出番青山公路，停到深井，上屯門公路/汀九橋，其實都唔錯丫……
A33之前出得同61M既($1咁多)轉乘計劃，都係「想」青公沿途人搭JE……
(但我想講，搭得61M頭車去兆麟/安定時，A33都應該已開走……即係只有A33機場轉番61M去青公，咁點解我唔搭A31荃灣/葵芳轉61M，智芳街可以同站轉車添！)

原帖由 DGCNYO 於 24-11-2014 05:54 PM 發表

一日一班....識飛都無用

我都知，我都寧願佢死左好過。
但好似272P咁，起碼整個八成「坐滿」都好過九成「空椅」。(272P都係一班，而要改行青沙及延至葵興呢……)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-11-24 20:05 編輯 ]

其實A33改行青山公路呼聲最大

因為青山公路有酒店，空姐住在青公一帶

原帖由 AVD1 於 2014-11-24 05:53 PM 發表

始終我覺得個問題講黎講去就係因為屯門有條 E33 / E33 系起到收費平過佢多多聲，
老實講如果幫 A33 行 E33 唔到 o既區我又唔覺得真係冇得做，例如青山公路，深井一帶到而家呢一刻都係冇機場巴士服務，
其實又係唔係值得試下 ...

我覺得重點不在於經邊，
其實屯門咁大，E33服務範圍又咁細，
只要A33改去無E33到既地方都一定有得做。
問題係A33一日先得一班，走咗就係走咗，
仲要你上落機既時間就到先有得搭，
就算俾你點改都唔會多客啦。

個人認為機場巴士線同市區唔同，
市區既人流可以好集中，
而且日日搭大家都識就時間。
但機場巴士唔同，個個時間都有飛機升降，
人流亦唔會集中某一時段，
所以機場巴士疏唔緊要，
一個鐘一班都好，但最緊要全日。