關於68A

點解68A要行屯門公路而唔行大欖隧道？

建議先去閱讀巴典 http://hkbus.wikia.com/wiki/68A   及  http://hkbus.wikia.com/wiki/68M   既"歷史"一欄 可能會找到答案

如果68A都係要行大欖隧道既話，當年就唔洗「翻生」啦……

不過令人費解的是98年有63M出現,不足一個月68A重投服務,3年後263M出現,3線服務範圍相近,唔計53,04年前洪水橋一帶一下子就有3條去荃葵青,宜家屯市人口密度高地區有5條去荃葵青係正常不過的事,但洪水橋人口密度低地區都有3條重疊線,難怪3線客量偏低,九巴定線策略摸不著頭腦!

原帖由 groom1002 於 2014-11-26 13:45 發表
不過令人費解的是98年有63M出現,不足一個月68A重投服務,3年後263M出現,3線服務範圍相近,唔計53,04年前洪水橋一帶一下子就有3條去荃葵青,宜家屯市人口密度高地區有5條去荃葵青係正常不過的事,但洪水橋人口密度低地區 ...

本來係用63M及63X作為青山公路補充線;63M做荃葵青,另一條63X做返68X舊有的西九範圍;但由於元朗人難以上68M,及後來68M縮回荃灣,結果63M負荷大,青山公路屏山洪水橋藍地難以登上63M,結果區議員施壓重開68A,爆多條263M,原本想青山公路屏山洪水橋藍地改用欖隧轉車,但如以算盤唔理想,及後63M及263M對調路線,63M經屯公直往青衣,而263M經荃灣才往青衣,結果63M頂唔順摺,而原本搭63M的荃葵客大多改搭68A,68A好旺,但263M依然冇起色及後來轉單層.
乘客乘車模式係反映邊條線有需求,結果係68A勝出.
自68A重開,朗屏人又真係冇左大欖隧道轉車,68A擺朗屏得過擺字,唔通大多數朗屏人行天橋過元朗西搭68M??

西鐵通車拖冧左 63M 263M

無辦法啦，朗屏果兩位在職的區議員掛住為其他地方的人發聲多過為選區的人發聲，極度積極處理菜園村的事，反而自己選區就唔多願理，搞到朗屏的巴士無欖隧車都無正視過，得條貴價268C 去欖隧，其實最理想梗係68m 同68a 交換總站，對青公沿線居民可以享受便一截的車費之餘又可以慳油，九巴怕68M 的人龍逼爆喜利咪特突入一入元西巴總

原帖由 LF5502 於 2014-11-27 01:48 發表
西鐵通車拖冧左 63M 263M

有冇西鐵，263M由DAY 1起都唔多做得起...

原帖由 hadboy5 於 2014-11-27 08:13 發表
無辦法啦，朗屏果兩位在職的區議員掛住為其他地方的人發聲多過為選區的人發聲，極度積極處理菜園村的事，反而自己選區就唔多願理，搞到朗屏的巴士無欖隧車都無正視過，得條貴價268C 去欖隧，其實最理想梗係68m 同68a 交換總站，對 ...

一早應該68A縮到元朗西,68M改朗屏.
怕喜利徑站迫,平日早繁把68M一半班次朗屏開,另一半班次由元朗西開也可以

原帖由 HR9710+KU1391 於 27-11-2014 07:20 PM 發表

一早應該68A縮到元朗西,68M改朗屏.
怕喜利徑站迫,平日早繁把68M一半班次朗屏開,另一半班次由元朗西開也可以

其實係咪因為元朗西開出既班次，一定要右轉擊壤路，之後又一定要左轉青山公路(大馬路)，如果68A元朗西開就要學前68X，停水車館街至山水樓一段車站？
(其實……唔係太記得，元朗西總站可否左轉擊壤路？)

我都覺得呢個「改動」make sense