[跟風] 荃葵--東九

我讀咗S3BL100兄個建議
決定站在巨人的肩膀上，做一個荃葵-東九重組建議出來
喺現有的建議上再作修改
由於路線眾多，另發一個帖講
我並無列出詳細班次同埋用車
因為我深信班次可以隨著客量調整
而就算唔夠車，九巴咁大間公司一定有計，觀乎九巴cut咗唔少線，加上鐵路開通，應該有資源
（第一次F1版發帖，請多包涵）


建議詳情：
一.
荃灣有幾個位可以開拓，包括荃景圍、西約、楊屋道
建議瓜分咗條40開兩條線，暫時沿用住原建議入面34C/39C個名
我個建議裡面希望可以達到南北分家
棄用30X個S形走線
德士古道出


40：取消


34C： 灣景花園--觀塘（翠屏道）
路線：荃灣西約 + 楊屋道/沙咀道，德士古道出
往觀塘方向：https://goo.gl/maps/Ehw2o
往荃灣方向：https://goo.gl/maps/BgM3F


39C： 荃威花園--麗港城
路線：荃景圍 + 愉景新城 + 眾安街，德士古道出
往觀塘方向：https://goo.gl/maps/SkoXO
往荃灣方向：https://goo.gl/maps/TJNRN


二.
青衣忍受兜荃灣已久，條42C甚至會慢過東涌線轉車，所以42C改特快方向唔會變
建議42C北橋直出


三.
42C飛走荃灣，40取消，大窩口/美孚真空
葵涌邨客源龐大
而38則單向兜葵芳，走線不吸引
建議開39/46C一次過清咗堆真空位，唯一唔好處係漏咗大連排，可以兩繁開線處理


39： 海濱花園--藍田北
路線：海濱花園（其實只係搵位放車）--大窩口邨--葵涌邨--葵芳上公路
往藍田方向：[email=https://goo.gl/maps/YeXxu]https://goo.gl/maps/YeXxu[/email]
往海濱花園方向：https://goo.gl/maps/HgHHk（海濱花園入總站錯咗，請見諒）


46C： 麗瑤--藍田北
路線：麗瑤--荔景--美孚--長沙灣--龍翔道
往藍田方向：https://goo.gl/maps/AxXLT
往麗瑤方向：https://goo.gl/maps/OHRCV
注：為咗加快46C對美孚客的吸引力，平息往九龍方向加兜長沙灣可能造成的民怨，可以考慮早繁7-9往藍田方向飛走長沙灣


38： 飛走葵芳，因應42C飛走青公之後屏麗徑可能增加的客量而適量加班


四.
北葵一直爭取40P轉全日，個人認為有客量支持，如果可以，建議一併全日埋

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2014-11-29 23:04 編輯 ]

佢拆到已經夠痴線，你仲痴過佢
人愈巨係愈容易失重心跌得更痛

如果要殺一條40開咁多條分枝，一係條條都半個鐘一班趕客，一係要老九噁多廿幾三十部車出黎博，十分困難遊說到九記同運吉

原帖由 hk20020062 於 2014-12-3 12:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢拆到已經夠痴線，你仲痴過佢
人愈巨係愈容易失重心跌得更痛

如果嫌拆線太多，34C/39C可以合翻埋一條去做
其他幾條其實客量應該夠
42C青衣直出好多人講過，青衣唔係無客，而係好多時只係因為42C密，分薄咗青衣個客量比重
而42C做個位數字班次，屏麗徑好多時落成半車，38淨係獨力食屏麗徑其實已經夠做
39有原本38/40做緊o既葵芳，40/42C做緊o既大窩口，而葵涌邨人口多，做930個班次應該夠客
46C明顯就唔係著眼於美孚，而係著眼喺長沙灣--東九個特快度，這個位40做得單邊，其實大有發展空間