原帖由 SSBT 於 2006-4-20 23:14 發表
唔停粉嶺？
上水粉嶺係大站黎架喎，
成個北區靠晒哩兩個火車站架…
如果要東鐵加速，
倒不如唔好俾直通車霸住條路軌…
起咁多野，
真係唔駛錢咩…
小財唔出 大財唔入 我認為深港間的人流必會上升
加建新線可以比直通車用埋
我想過繁時開直達上水 粉嶺 之類的列車 |
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原帖由 qewsad 於 2006-4-20 19:54 發表
不停:
繁時:火炭、大學、太和、粉嶺
非繁時:旺角、沙田、火炭、大學、太和、粉嶺
唔停大學又唔得喎 .. 始終有學生搭火車返大學架嘛 ~~  |
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原帖由 KV149 於 2006-4-21 23:06 發表
唔停大學又唔得喎 .. 始終有學生搭火車返大學架嘛 ~~
仲有唔少人要由北區去大埔
因為要兼顧短途服務,
玩通勤特快就一定要全線3-4軌化,
如果唔係班次會嚴重拉疏 |
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原帖由 hk_ayu 於 2006-4-21 23:31 發表
仲有唔少人要由北區去大埔
因為要兼顧短途服務,
玩通勤特快就一定要全線3-4軌化,
如果唔係班次會嚴重拉疏
如果度度都有人去，
就做唔到通勤特快架喇喎…
我建議開特快車，
淨係停羅湖、上水、粉嶺、九龍塘、旺角、紅磡、尖東，
做到特急班次… |
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原帖由 SSBT 於 2006-4-21 23:40 發表
如果度度都有人去，
就做唔到通勤特快架喇喎…
如果全線3-4軌化,
就可以同時容納慢車同快車,
可以參考東京中央線的運作 |
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我建議第一步係應該將大學站拉直到同吐公平行先算... |
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原帖由 ArnoldC 於 2006-4-22 01:34 發表
我建議第一步係應該將大學站拉直到同吐公平行先算...
講就易，
到興趣果時都幾麻煩…
仲好大工程…
要全線三、四軌化，
都唔知邊度搵咁多位擴建…
淨係睇上水站，
周圍都已經冇位…
加多一條路軌都唔得… |
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原帖由 SSBT 於 2006-4-22 22:36 發表
講就易，
到興趣果時都幾麻煩…
仲好大工程…
要全線三、四軌化，
都唔知邊度搵咁多位擴建…
淨係睇上水站，
周圍都已經冇位…
加多一條路軌都唔得…
其實玩立體化都得姐。
(係正原有路線對上起多一層，當然現實有例子的) |
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