106/P的迷思

原帖由 dennis28a 於 2014-12-9 02:52 發表


咁當你班班塞車，仲要每班過成粒鐘車，
有唔少人寧願係北角搭船去九龍城碼頭都唔上 106P，
睇黎已經唔關班次密唔密事，而係 106 定線太差。

106P連基本既準時開車都做唔到,
難怪北角人唔肯用佢...

再講一來一回用月票搭船條數真係好好計...
咁更加無搭106P既意欲..

原帖由 jpoon 於 2014-12-9 01:06 發表
當筲箕灣土瓜灣紅小都只有下繁夠做時，106係咪有得救呢？夜晚過左繁忙時間後106九龍都冇乜客過海
沙中線全線通車後我諗106拜拜可能性唔細
利申: 紅磡居民，一早放棄左106 ...

但是取消106會造成大量問題，如皇室堡至北角客流全部堆落102（110工半、原118、106客），及港島東東行流水問題（2A、8X、19、82唔夠載、2、81存在感低）

原帖由 dennis28a 於 2014-12-9 02:52 發表


咁當你班班塞車，仲要每班過成粒鐘車，
有唔少人寧願係北角搭船去九龍城碼頭都唔上 106P，
睇黎已經唔關班次密唔密事，而係 106 定線太差。

但定線上106走唔得多幾遠...

原帖由 mak5052 於 2014-12-9 09:06 發表
但是取消106會造成大量問題，如皇室堡至北角客流全部堆落102（110工半、原118、106客），及港島東東行流水問題（2A、8X、19、82唔夠載、2、81存在感低）

點解呢D唔係新巴城巴電車問題而要由過海線承擔？

原帖由 alan2011super3 於 2014-12-9 04:57 發表
世運連香港仔丶西環都有車去,若柴灣冇咗的確有些講唔過

有冇客量支持先？請問106去到宋皇臺有幾多客呢？
又有幾多客由柴灣筲箕灣搭到去九龍城呢？

原帖由 avianwind 於 2014-12-9 03:09 發表

即是巴士公司+政府隨時可以提出
全日101X代替已經搞掂

（中環來往觀塘請改乘繞經北角的619）
...

對於觀塘而言，101 一直唔係過海選擇，依點你可以放心，
佢地寧願迫 619／641 同地鐵都唔上 101（傻的嗎？快則一個鐘，慢則個半鐘，619／641 幾慢幾塞都到左啦）。
反而 101X 全日仲有著數。

原帖由 brianso198 於 2014-12-9 06:41 發表

106P連基本既準時開車都做唔到,
難怪北角人唔肯用佢...

再講一來一回用月票搭船條數真係好好計...
咁更加無搭106P既意欲..

唔止北角，成日都上演東區居民坐港鐵／電車去北角轉船。
至少我知我會上到邊班船，而唔係上左部 106 系唔知幾時到。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-12-9 11:00 發表
但定線上106走唔得多幾遠...

但家陣係為左落紅磡而行左唔少冤枉路，黃埔又唔係好多客。
若果紅磡係客倉，咁最少 106P 唔好落紅磡，真係需要就係北拱街行番落去。

日日咁等蕪湖街支燈出紅隧都夠玩。

原帖由 dennis28a 於 2014-12-9 23:56 發表


唔止北角，成日都上演東區居民坐港鐵／電車去北角轉船。
至少我知我會上到邊班船，而唔係上左部 106 系唔知幾時到。



但家陣係為左落紅磡而行左唔少冤枉路，黃埔又唔係好多客。
若果紅磡係客倉，咁最少 106P 唔好落紅磡，真 ...

其實多架,
就算船轉車都未必慢得過106好多時...

但如果唔加資源拆特快對中間批人黎講又講唔通...
咁所以似乎要拆都好有難度下...

106P 下繁可以直飛東廊落柴斜 為何上繁不可以?係因為
1.筲箕灣至太康街對106P 有需求(大量果隻)?
2.擔心柴灣唔夠客?

如果106P 可以柴斜再加特車筲箕灣開,跟原本既106P 走線上東廊又會唔會解決到問題?

至於106 分拆 又可唔可以分拆一條跟原本106 走線到西灣河,一條就跟106P 過海之後全程東廊落柴斜;九龍地區不經紅磡,行東九龍走廊係九龍城道出口去番木廠街咁行 會唔會可以做到分流作用?

[ 本帖最後由 FD_8592 於 2014-12-10 08:31 編輯 ]