E34A E34B

269B拉去天北的確可以搵到客既
269C咁爆就咪搞

原帖由 BlackBird 於 2014-12-19 00:12 發表

有BBI又點,天北依家係想有直車......
你見成日有人要268B/C拉去天北就知

有行李搭飛機的話
直車點都好過BBI
無行李架+上上落落, 遇著返工人潮更盞鬼
直車就算半個鐘,甚至一個鐘一班都好

據知下繁A/B線東涌都有特車
再拆可能性暫時不大
同而家E34分拆後既問題一樣
分拆比較大機會做唔到最大既運載力

之前班班車都行晒咁多區點都可以頂到閘
分拆左之後有機會是但一線用唔晒所有運載率
變左部分浪費左

成個分拆本應係好事
只不過錯估左天北客量既水平
元朗果邊好似唔係好聽到話好有問題

分明搵天水圍0既各位街坊「開玩笑」
元朗鄉民招呼好d,天水圍就由得「南北戰爭」開打...
(唔好俾小弟講中:又係民x聯「成功爭取」0既後果...
係就準備定:投白票!)

PS 準備定踢走班廢議員之後
小弟會向上帝「自首」...(689?邊位呀?)

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-12-18 23:14 發表

用最高時速就quota會唔會本末倒置過頭??
邊樣易實行啲先???

其實拆唔拆本身都唔夠車, 就唔好賴曬落拆線度

兩個大問題係,

第一,上繁E34A正常班次同特班分配不均
解決方法最好係上繁直情再拆天北天南
原線行曬天北 ...

我又覺得倒車落12點之前係無錯
5-6點係有收工客，但為數唔多
而且一班爆都仲有下一班
反而11點開始
機場返1400個批人開始收工
(即係12點打爆堆車個班客仔)
而且機場啲工興加班
本身收6點都可能11點先收得
之後又有夜機客
EXPO有SHOW又有成班人湧過黎,,
而家11分鐘一班
總站都差唔多坐滿走..

其實問題係第一本身龍運無論邊條線都唔夠車
第二係太早拆線

加車就應該既
不過應該加既係全盤 QUOTA 而唔係一兩部柯打車算數
尤其是天北原來咁多客，應該整密條 E34A
問九巴借車?算吧啦，九巴自己都唔夠車

上面有版友都講咗屯赤通道
其實開咗條路先改線，咁既用車數差唔多，不過咁早就拆晒線...
而家唯有等屯赤通道開咗先可以減輕壓力

原帖由 LNChickenRice 於 2014-12-19 19:16 發表
分明搵天水圍0既各位街坊「開玩笑」
元朗鄉民招呼好d,天水圍就由得「南北戰爭」開打...
(唔好俾小弟講中:又係民x聯「成功爭取」0既後果...
係就準備定:投白票!)

PS 準備定踢走班廢議員之後
小弟會向上帝「自首」... ...

咁認真,天水圍哩個cases真係有d難搞既......
天南有能力獨撑一條機場線,但只能夠坐滿
天北無能力自己擔起一條全日機場線,但又唔係無需求
合併行天南人又唔多likey,不論出定返都要兜多個大靚彎先返到,同經元朗無乜分別
南北戰爭開打已經唔係今日既事,之不過倫多左個火頭姐.......