九巴好應該發大277E去做

而家277E雖然改左做全日
但係無掛牌車，又遲開早收
而家條線收得貴，車程又快
觀塘去上水得10個站，上水去觀塘得8個站，又無塞車
對於觀塘來往深圳既人有一定吸引力
但係藍田頭班車開9點，上水尾班車開10點，明顯無考慮過潛在既過境客源
頭尾班車係咪應該提早(30分鐘一班都好)，再加以宣傳條線呢?

現在上水開尾車有滿嗎？

九巴已學新巴開了88x

依家好多班277E 都係冇乜人搭...
只不過係繁忙時間先滿座

仲有, 藍田好似有過境巴
唔洗咁搭277E 咁複雜

277E七點後出九龍後已經好少人搭，觀塘啲人根本唔吼

非繁忙時間定點二十分鐘一班其實已不錯，
時間易預，有一定吸引力。
客量方面，繁忙時間有條件加密至
15 分鐘一班，早上 07：20-08：00
出九龍班次都爆棚（今日0800 班次去到
上水廣場已要企人）；下午回程 17：20
班次開始要企人，18：20 班次有時去到
牛頭角已頂閘，相信符合加班條件。
日間非繁忙時間客量比初轉全日好，
中午出九龍既班次都有三十零人，
黃昏出九龍既班次都可以有五六十人，
只係晚間出九龍班次客量較差，但相信
整體客量仍有力再上。

原帖由 Neutroginger 於 2014-12-18 03:47 AM 發表
依家好多班277E 都係冇乜人搭...
只不過係繁忙時間先滿座

仲有, 藍田好似有過境巴
唔洗咁搭277E 咁複雜

其實過境客要揀都揀277X晌粉嶺轉啦，
平又平過277E，密又密過277E，
只係車程可能比277X快少少(我無比較過唔清楚)。
除非晌九龍等車見到277E埋站，
否則277E都唔會係首選。
不過我承認277E其實要做大一定做得起，
照計上水往返東九龍既需求應該唔比粉嶺細，
問題係九巴有無咁既資源同心機去做啫！

[ 本帖最後由 dennislokawai 於 2014-12-18 09:03 編輯 ]

仲有大把時間儲客
36區仲有客量上升既空間

繁忙時間班次好應該有加密既空間
不過而家條條東九線繁忙時間都係爆既...

晚間出九龍有幾多條線真係可以做到好客...?
只要需求大既時段多人搭就應該要加班
唯一係20上15對老九來講加既資源又唔少
相信非繁要過多一排
客量有更大程度上升先會加

針對過境客源黎講，有資源既話，除左277E外，都可以考慮俾88X
對於觀塘區乘客，搭88X或者277E轉東鐵時間上差唔多，但前者時間相對穩定，對藍田山乘客吸引力更大
88X 經觀塘道班次由平田去沙田站都只係30分鐘，一粒鐘啱啱到羅湖
88X 改為來回經觀塘道，再加密至20分鐘，加1-2部車足夠有餘
跟住再執就係88X同89X既定位，不過依個係後話

不過呢，其實全程MTR係無想象中咁耐，都係大約一個鐘左右，潛左客源有幾多真係不得而知
究竟88X/277X/277E/全程MTR 邊個吸引D呢?

利申：搭過 88X 北上，但未試過搭 277E