原帖由 tch17 於 2014-12-31 01:21 發表 
早上返工返學時間，順利總站可以坐滿窗口位，去到彩虹可以坐滿，中途間唔中有D客落車，九龍城開始要企，返學時間，去到協和小學就會落成廿幾個學生同家長（為左行小幾十米路，有27都唔搭），去到深水埗開始多人落，到左長沙灣徑已經落左7 ...
所以九龍城何文田要條荃葵線好過要 41 42
加埋條將秀荃，完全唔知點解青衣重可以留到 41 42 兩條孖寶 |
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原帖由 hadboy5 於 2015-1-4 20:09 發表
難怪老九想縮佢去到長沙灣，大部份客都落左一半，假若42唔係行荔景山的話應該仲受歡迎
原計劃，慳到幾多部車？慳的車夠唔夠俾X42c維持一個較疏的班次？ ...
X42C 死因係你的老九想收天價呀嘛。 |
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原帖由 3ASV174 於 2015-1-4 23:03 發表
夠 X42C 開一個鐘一班。
X42C 死因係你的老九想收天價呀嘛。
邊個話x42c死？一早過左Dc 收$10.6啦 |
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原帖由 KR7607 於 2015-1-4 23:52 發表
邊個話x42c死？一早過左Dc 收$10.6啦  |
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原帖由 nickhei 於 2014-12-31 03:16 發表
其實老九根本可以做好呢條長途流水線。點解仲要多數20分鐘一班?
夜晚坐42根本抵過42C(彩虹一帶)，而且42C夜晚10分鐘一班都成日頂閘上呈祥道返葵涌，反而42就舒舒服服坐到青衣 ... 
我寧願多數15分一班
其實總站去到彩虹35-40分鐘已經ok(搭過好多次去到太子道西尾站用35分鐘)
九巴見42C貴過42成1.5,所以咪想陰乾佢....
42C涌美/二期去彩虹都係用差唔多時間....
BTW好心42C夜晚就開多d車,加密到8分鐘一班啦,學下隔離42A咁咪皆大歡喜(42A夜晚開7-8) |
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原帖由 HF3204@243M 於 2015-1-4 21:51 發表
應該大部份會多咗兩三分鐘
除非早繁排住隊入康順樓同青盛苑站，嗰度最盡應該會有十分鐘到
視乎 42A 司傅識唔識做
42A司機駛前少少,比位42走? |
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-12-21 21:09 發表
加多條唔關事既 42 塞爆康順樓個站
都唔俾同 43A 一齊行興芳路既 43 停
同樣俾到青康路客葵青劇場服務
43M 停長青總站出面，42 停入面
成件事錯得好離譜 ...
整條42做乜...係都整43啦 |
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原帖由 volvo2000 於 2014-12-21 23:40 發表
點解一條不受青衣人關注的路線
如今可以縮短不成反而要延長?
雖然話延長幾百米距離
長康本身都唔夠位擺3條線
夾硬拉長似乎多此一舉 |
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