42延長至長康

原帖由 hadboy5 於 2015-1-4 20:09 發表
難怪老九想縮佢去到長沙灣，大部份客都落左一半，假若42唔係行荔景山的話應該仲受歡迎
原計劃，慳到幾多部車？慳的車夠唔夠俾X42c維持一個較疏的班次？ ...

係42 上荔景嚇走D客姐

其實上荔景一般8-10分鐘已經搞掂

全程去彩虹同42c差唔多

原帖由 KU1391 於 2015-1-5 16:20 發表
係42 上荔景嚇走D客姐

其實上荔景一般8-10分鐘已經搞掂

全程去彩虹同42c差唔多

8-10 分鐘，
如果冇客上上落落同埋順燈都稍為有點勉強。

講真，如果真係要保留 42 去青衣又想 skip 走荔景，
最好辦法就係打 43M 主意，將 43M 經荔景去美孚後用葵涌道回程返入葵芳，
以換取 42 脫離荔景。

不過倒轉 43M 有機會加價，同埋唔覺得荔景／九華徑會同意咁做，
荔景／九華徑始終而家對外路線又唔係多，除非真係比到個好好 o既甜頭佢地，
否則真係唔覺得佢地會咁易同意。

要面對既係. 九華徑, 荔景山一帶既居民多是上左年紀. 你話要轉就要轉? 係好難.

區內唯一一條最好既線係46X. 平均五分鐘一定有班車. 但對市區線係嚴重不足.
最好解決方法係, 將30, 45, 46 三條線一齊研究成為一條大流水. 而且可以係美孚轉乘40等車. 令到區內可以有加多班次, 但唔使讓一些只來往葵芳至荔景既乘客白等.

請問有冇人知42 仲有冇42C柯打車?

原帖由 S3V1742C 於 2015-1-7 18:36 發表
根本康順樓朝頭早就應該加停43la
返學時間條43A都自身難保 仲要食埋某d43ga客 d人貪密咪上43Alo
最重要係長康長青上43A返學d客好多都係去葵興葵芳甚至係葵盛 根本43都可以做到呢班客
好心就分流下la ...

梁議員：康順樓加停 43C 有助資源善用
又唔見佢話加 43 又係咁講

其實 249X 同 42 要停既應該係康祥樓
咁早繁就唔洗塞死晒個站
甚至既係，呢兩條線連青盛苑都唔好停
反正康豐樓一帶同青盛苑行去是但一個站都係差唔多步程