電車運作、調頭軌道及工程電車數問

晚上偶然會見到一些電車由筲箕灣西行前往西灣河車廠(根據目的地顯示牌)，
這些電車會否載客?

以下調頭位置以往有否使用過?
1. 堅尼地城，近爹核士街；
2. 西營盤，近東邊街；
3. 灣仔，近盧押道；
4. 鰂魚涌，近柏架山道。

編號400的工程電車動力裝置是否與新型號載客電車一樣?

謝謝。

原帖由 htwong 於 2014-12-18 09:53 發表
晚上偶然會見到一些電車由筲箕灣西行前往西灣河車廠(根據目的地顯示牌)，
這些電車會否載客?

以前是不會載客，現在則可以，昨天晚上見到有兩、三名乘客由筲箕灣總站乘搭往西灣河車廠的電車。

原帖由 htwong 於 2014-12-18 09:53 發表
以下調頭位置以往有否使用過?
3. 灣仔，近盧押道；

上一次是在9月28日，再上一次則是在今年1月熙信大廈重建地盤有混凝土墜下路面事故期間，警方曾經兩度封閉熙信大廈對出的軒尼詩道全部行車線。

原帖由 htwong 於 2014-12-18 09:53 發表
以下調頭位置以往有否使用過?
編號400的工程電車動力裝置是否與新型號載客電車一樣?

只肯定不是採用交流變頻摩打，但是右邊近車頭的樓梯位沒有散熱孔，故不肯定是採用傳統度字變速還是斬波器無斷變速。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2014-12-18 10:59 編輯 ]

原帖由 htwong 於 18-12-2014 09:53 AM 發表
以下調頭位置以往有否使用過?
1. 堅尼地城，近爹核士街；
(略)

編號400的工程電車動力裝置是否與新型號載客電車一樣?

爹核士街渡線曾於04-05年(已忘記確切年份)使用過
當年因為需要更換爹核士街一段之路軌
有一段時間往堅尼地城的電車需於此渡線調頭

至於部400,佢同200,300都係用斬波
如果有緣碰到的話,留意起步時的摩打聲

原帖由 Kaho.Doremi1021 於 2014-12-18 14:02 發表

爹核士街渡線曾於04-05年(已忘記確切年份)使用過
當年因為需要更換爹核士街一段之路軌
有一段時間往堅尼地城的電車需於此渡線調頭

1995

原帖由 htwong 於 2014-12-18 09:53 發表
以下調頭位置以往有否使用過?
2. 西營盤，近東邊街；

有一晚朝光街夾口急需維修
所有西行車東邊街調頭

大約6-7年前

原帖由 Kaho.Doremi1021 於 2014-12-18 14:02 發表

爹核士街渡線曾於04-05年(已忘記確切年份)使用過
當年因為需要更換爹核士街一段之路軌
有一段時間往堅尼地城的電車需於此渡線調頭

聽聞依個夾頭就係咁嚟

原帖由 Kaho.Doremi1021 於 2014-12-18 14:02 發表

爹核士街渡線曾於04-05年(已忘記確切年份)使用過
當年因為需要更換爹核士街一段之路軌
有一段時間往堅尼地城的電車需於此渡線調頭

至於部400,佢同200,300都係用斬波
如果有緣碰到的話,留意起步時的摩打聲 :lovelin ...

咁當時係直接倒叮載客，還是先倒叮返廠再返回調頭位還原正向行車？

原帖由 htwong 於 19-12-2014 12:33 AM 發表
咁當時係直接倒叮載客，還是先倒叮返廠再返回調頭位還原正向行車？

直接倒叮上客~

原帖由 RhJ648 於 18-12-2014 02:30 PM 發表
1995

印象中好似無咁耐