彩福邨頻壞升降機 阻居民出入

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20141220/00196_001.html

九龍灣彩福邨依山而建，居民出入主要依靠升降機往返港鐵站，近日發現多部升降機「輪住壞」，致每日乍現「候升降機人龍」。機電署發言人承認，過去一年邨內升降機有十四次故障，已安排更換鋼纜。區議員批評當局對升降機保養不足致故障頻仍，要求加強監察確保機件運作穩定及改善屋邨對外交通，減低升降機負荷。

四格藍D野係咁上下

四年機就要更換鋼纜，會唔會快左D？

原帖由 superay 於 2014-12-24 12:09 發表
四年機就要更換鋼纜，會唔會快左D？

其實我更擔心HKU站過份依賴升降機會成為翻版.
尤其. 大約十年做一次大修/換機, 未來1年 (加埋另外換果幾部每人1年), 未來幾年都少部lift 仲大鑊

原帖由 cn2661_2d32 於 2014-12-24 14:45 發表


其實我更擔心HKU站過份依賴升降機會成為翻版.
尤其. 大約十年做一次大修/換機, 未來1年 (加埋另外換果幾部每人1年), 未來幾年都少部lift 仲大鑊

兩個地點的升降機，都是同一廠商的出品

原帖由 OTIS401 於 2014-12-24 18:57 發表


兩個地點的升降機，都是同一廠商的出品

都係用"通櫃"?

原帖由 petcity 於 2014-12-24 19:38 發表


正正常常升降機要更換，應該冇十年咁快就要換

大修個d，睇佢到時人手安排姐

我講到大修因為諗起, 地鐵線逢親d高流量車站有電樓梯輪住大修, 攪親都幾個月, 即係加加埋埋成年冇左至少三份一運載力,
果一年實逼到生不如死.

所以我係度諗, HKU站果幾部lift, 上落咁多層, 一來一回幾分鐘,
香港人奉旨唔肯行入lift箱中間, 即係運載力又打個7折,
加埋壞lift/大修, 究竟會塞到咩樣姐....

[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2014-12-25 13:37 編輯 ]

原帖由 cn2661_2d32 於 2014-12-25 13:36 發表


我講到大修因為諗起, 地鐵線逢親d高流量車站有電樓梯輪住大修, 攪親都幾個月, 即係加加埋埋成年冇左至少三份一運載力,
果一年實逼到生不如死.

所以我係度諗, HKU站果幾部lift, 上落咁多層,  ...

當時堆扶手電梯係做翻新，把梯級等的部件都換成新的
這些工程都不可能幾日內完成，時間上當然會較長...

龜鐵宜家都開始陸續更換車站內，較舊款由職員lift改裝而成的油壓lift
雖然更換過程要一年，但更換後升降機的效率大大提高
減少等候時間之餘，亦減少壞機率

不過我個人都擔心HKU果幾部高速lift
開放日時已經有唔少大大小小的問題，唔知通車後會唔會有改善

原帖由 OTIS401 於 2014-12-28 12:35 發表
龜鐵宜家都開始陸續更換車站內，較舊款由職員lift改裝而成的油壓lift
雖然更換過程要一年，但更換後升降機的效率大大提高
減少等候時間之餘，亦減少壞機率

最奇怪的是這回更換的升降機中，只有杏花邨、鰂魚涌及牛頭角的舊升降機是由職員升降機翻新而成，旺角、九龍塘及奧運站均不是，其中奧運站則是首個東涌線車站更換升降機，至於旺角站A出入口及九龍塘站E出入口那三部都是於2003年才安裝（同期的 Otis 油壓升降機還有尖沙咀站及美孚站），如果以現時的分批更換進度推斷，看來到了2020年都未能完成更換全部的油壓升降機，當中好像香港站的升降機使用量不低，尤其是於2000年左右改建以加停東涌線大堂那部。

原帖由 hkaiw 於 2014-12-28 16:07 發表

最奇怪的是這回更換的升降機中，只有杏花邨、鰂魚涌及牛頭角的舊升降機是由職員升降機翻新而成，旺角、九龍塘及奧運站均不是，其中奧運站則是首個東涌線車站更換升降機，至於旺角站A出入口及九龍塘站E出入口那三部都是於200 ...

西營盤街市果部Otis 油壓升降機仲係唔係到