《大壽路線》港島8X開辦十年(4月22日)

8X 小西灣←→金鐘地鐵站(東)
1996年4月22日起投入服務，此路線由城巴營辦，全以空調巴士服務。
小西灣巴士總站位於小西灣商場對面。
往金鐘地鐵站(東)方向，途經：22/4路，小西灣道，柴灣道，環翠道，柴灣道，東區走廊，民康街，英皇道，高士威道，禮頓道，摩利臣山道，
灣仔道，菲林明道，軒尼詩道，盧押道，告士打道，夏愨道及樂禮街。
往小西灣方向，途經：德立街，添馬街，金鐘道，軒尼詩道，菲林明道，灣仔道，摩利臣山道，摩利臣山道，禮頓道，邊寧頓街，怡和街，高
士威道，英皇道，民康街，東區走廊，柴灣道，環翠道，柴灣道，永奉道，嘉業街．常安街，柴灣道及小西灣道。
設五項單向分段收費：英皇道(健威花園)往金鐘地鐵站(東)、英皇道(清風街天橋底)往金鐘地鐵站(東)、軒尼詩道(灣仔地鐵站)往小西灣、
英皇道(琴行街)往小西灣 及 柴灣道往小西灣。
(同日增闢新線：城巴N8X、中巴N8)

1997年5月5日起，改為小西灣←→金鐘(樂禮街) ，以配合城巴37A及37B投入服務，需騰出金鐘地鐵站(東)車坑。
(同日開闢新線：城巴37A,37B；同日取消路線：城巴37, 37M)

【道路命名】2000年起，22/4路命名為富怡道。

2000年1月30日起，配合柴灣區實施新交通管理措施，往小西灣方向，駛至環翠道後，改經：柴灣道及小西灣道，不再經永泰道、嘉業街及
常安街。
(同時更改路線：新巴8, 8P,  N8, 82, 83, 84M； 城巴8S, N8X, A12, 314, 780；過海隧道巴士106, 118, N118, 606, 694, 802)

2000年12月26日起，配合金鐘實施新交通管理措施，往小西灣方向，改經：樂禮街，然後折回金鐘道原有路線行駛。
(同時更改路線:新巴M21, 43X, 590A, M590, 720, 722；城巴1M , 8X, 29R, 37B, 37X, 70, 70M, 75, 90, 90B, 97；過海隧道巴士307, 621)

2001年7月22日起，改為小西灣(藍灣半島)←→金鐘(樂禮街) ，以配合藍灣半島巴士總站啟用。
往小西灣方向，駛至柴灣道後，途經：小西灣道(逆時針方向)，然後駛入總站；往金鐘(樂禮街)方向，途經：小西灣道(順時針方向)，然後折
回柴灣道原有路線行駛。
(同時更改路線：新巴8, 8P,  N8, 82, 84M, 319； 城巴8S, 85, N8X, A12, 314, 780, 788, 789；過海隧道巴士106, 118, 118P, N118, 606, 802)

2004年5月31日起，配合港島區部份路線重組，8X改為小西灣(藍灣半島)←→跑馬地(下)，不再經灣仔及金鐘區。
往跑馬地(下)方向．駛至禮頓道後，改經：黃泥涌道；往小西灣(藍灣半島)方向，途經：黃泥涌道，成和道，景光街，山光道，黃泥涌道，摩利
臣山道，然後折回禮頓道原有路線行駛。
設五項單向分段收費：英皇道(健威花園)往跑馬地(下)、英皇道(清風街天橋底)往跑馬地(下)、軒尼詩道(灣仔地鐵站)往小西灣(藍灣半島)、
英皇道(琴行街)往小西灣(藍灣半島) 及 柴灣道往小西灣(藍灣半島)。
同日起，使用八達通咭的乘客可享有以下轉乘優惠：城巴8X轉乘城巴5, 5S, 10, 780, 新巴2, 2A, 8, 23，或反方向轉乘。
(同時更改路線：城巴1, 5, 5A, 5X, 780, 788, 789；新巴18P；同日增闢新線：城巴780P, 過海隧道巴士606P；同日取消路線：781)

8X的開辦標誌著城巴正式攻入柴灣，最終逼使中巴80號線改道但結果失敗，80號線更在中巴專營權結束時被取消。

[ 本帖最後由 eric278 於 2006-4-21 14:03 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2006-4-21 11:17 發表
8X的開辦標誌著城巴正式攻入柴灣，最終逼使中巴80號線改道但結果失敗，80號線更在中巴專營權結束時被取消。

呢句唔係好明
85早於95年9月1日交由城巴做, 點解85不是「標誌著城巴正式攻入柴灣」, 反而8X才是呢?

原帖由 eric278 於 2006-4-21 11:17 發表
1997年5月5日起，改為小西灣←→金鐘(德立街) ，以配合城巴37A及37B投入服務，需騰出金鐘地鐵站(東)車坑。

原帖由 eric278 於 2006-4-21 11:17 發表
2001年7月22日起，改為小西灣(藍灣半島)←→金鐘(德立街) ，以配合藍灣半島巴士總站啟用。

是樂禮街才對,不是德立街.

原帖由 kiwai 於 2006-4-21 13:00 發表


呢句唔係好明
85早於95年9月1日交由城巴做, 點解85不是「標誌著城巴正式攻入柴灣」, 反而8X才是呢?

因為85號線尚未深入港島主要心臟地帶。8X的開辦，對當時中巴8號線構成嚴重打擊。

原帖由 eric278 於 2006-4-21 14:04 發表

因為85號線尚未深入港島主要心臟地帶。8X的開辦，對當時中巴8號線構成嚴重打擊。

無論如何，85由城巴接手，已經代表著「城巴攻入柴灣」

原帖由 Cantona 於 2006-4-21 15:09 發表
無論如何，85由城巴接手，已經代表著「城巴攻入柴灣」

城巴攻入「柴灣」應由 118 線說起。118 是城巴第一條柴灣專利路線，當時 85 仍由中巴營運。

原帖由 ccicoltd 於 2006-4-21 15:20 發表

城巴攻入「柴灣」應由 118 線說起。118 是城巴第一條柴灣專利路線，當時 85 仍由中巴營運。

無錯，差點忘記118

原帖由 Cantona 於 2006-4-21 03:09 PM 發表

無論如何，85由城巴接手，已經代表著「城巴攻入柴灣」

85 只是服務柴灣東
連樂軒台也不到
以它作準未免有點武斷

故我較取向以 118 線
為代表「城巴攻入柴灣」
因為黃色的分站旗幟正式豎立在柴灣道來回方向
是 118 先過 8X

最初城記plan 8x 的原線係80x  小西灣至中環 , 經杏花村上東區走廊落北角後往中環 !
但當時運吉認為該線同中記80, 88, 780 有重複 , 後來改組為8x 並沒有原先計劃經杏
花村 .

不過城記8x 的出現令到中記780 ,788 交埋比城記做的火線原因:

原帖由 prmy3008 於 2006-4-21 19:07 發表


85 只是服務柴灣東
連樂軒台也不到
以它作準未免有點武斷

故我較取向以 118 線
為代表「城巴攻入柴灣」
因為黃色的分站旗幟正式豎立在柴灣道來回方向
是 118 先過 8X

「城巴攻入柴灣」表示城巴第一條服務柴灣的路線
而118於95年中開辦，成為城巴第一條服務柴灣的路線是一個客觀的事實
因此，並不存在「以它作準未免有點武斷」