原帖由 PKD32 於 2014-12-27 11:17 發表 
反正裝行李架都驗多次？龍運都裝左，仲要驗？
兩公司的規格一定完全一樣？ |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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RAS有裝置喺尾軸的，要移除要入廠拆野，
另外上面有講12M用唔到RAS...咁Neoplan AP/60XX當初出道嗰啲尾軸轉向係咩…大家自己諗吓....每間公司車款唔同或有野改都要驗過，城巴同龍運有行李架都好，椅又唔同，又有鏡頭，連波掣都唔同，所以要驗唔出奇.... |
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原帖由 PKD32 於 2014-12-27 11:17 發表
反正裝行李架都驗多次？龍運都裝左，仲要驗？
城巴嗰批8507+行李架要再細啲 |
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原帖由 bnr34 於 2014-12-27 18:16 發表
城巴嗰批8507+行李架要再細啲
如果係俾 E 線用唔係 B 線用，其實龍運o個個都唔太夠用，8507+ 呢批座位比半豪躉增加左行李架反而縮水根本唔 make sense。 |
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原帖由 bus_ng 於 2014-12-29 00:15 發表
最主要係D座椅唔同款
今次用邊款座椅呀 |
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原帖由 3ASV174 於 2014-12-29 00:57 發表
仲細？
如果係俾 E 線用唔係 B 線用，其實龍運o個個都唔太夠用，8507+ 呢批座位比半豪躉增加左行李架反而縮水根本唔 make sense。
紅柱躉配咁既行李架都可以係E線出現，比龍運細少少絕對唔稱得上細
E22出紅柱躉經常用行李填滿輪椅位 |
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JJ 6360 ATS17
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原帖由 bus_ng 於 2014-12-29 00:15 發表
最主要係D座椅唔同款
Type approval 要數座位企位就梗架喇
何來"最主要"係D座椅唔同款呢?
有部舊車改咗四排唔同品牌既櫈, 都係街行咗咁多年, 但據我所知冇做再過 type approval
驗車官照道理睇得出第四排同第五排唔同櫈, 何解部車仲行得出街呢? |
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原帖由 bnr34 於 2014-12-29 08:35 PM 發表
Type approval 要數座位企位就梗架喇
何來"最主要"係D座椅唔同款呢?
有部舊車改咗四排唔同品牌既櫈, 都係街行咗咁多年, 但據我所知冇做再過 type approval
驗車官照道理睇得出第四排同第五排唔同櫈, 何解部車仲行 ...
全部座椅唔同款，架車重量、重心唔同。仲有可能其他組件既微細分別不過我地睇唔到...
如果改4排，對車重、行距影響較細。
有咩車改左四排唔同品牌既櫈？好似唔多覺！
[ 本帖最後由 PatPatLeo 於 2014-12-30 09:36 編輯 ] |
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原帖由 kkkwok 於 2014-12-27 11:43 發表
RAS有裝置喺尾軸的，要移除要入廠拆野，
另外上面有講12M用唔到RAS...咁Neoplan AP/60XX當初出道嗰啲尾軸轉向係咩…大家自己諗吓....每間公司車款唔同或有野改都要驗過，城巴同龍運有行李架都好，椅又唔同，又有鏡頭，連波掣都唔 ... |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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