對來年2015-16 RDP的期望

81C好慢又塞車，287X同港鐵快n倍，最好281B/281X分拆全日服務取代81C
最好87D全日唔經大水坑、亞公角、濱景同第一城，過耀安後提速，並編號改為87X
原有來往富安花園至旺角1帶既服務，則由開辦281C新路線取代87D
雖然281C同281X重疊，但係281X來回改經窩打老道天橋，唔停九龍塘沿途車站
182好慢又塞車，982X同港鐵快n倍，最好182來回改經青沙同西隧，港島區總站由中環（港澳碼頭）遷往灣仔碼頭/灣仔（會展），並編號改為982
原有來往世界花園至灣仔、金鐘同中環改搭170轉乘101/103/104/109/111/111P/113/115/115P取代，增設紅隧補差價轉乘優惠
最好E42全日唔經青衣，則由249X全日服務取代

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-12-28 23:55 發表
其實著眼點在於170/182兩線都係成本高效益低既朋友
食來食去都係下繁到夜晚回程既客
其他時段不斷燒錢

當然,好難斷定170同182兩線蝕錢既
正如13年RDP同你講170有成七千個客都真係打左個突

要改lee兩條孖寶既動作一 ...

972 點樣行先 ? 係薄扶林入去嗎 ?
如果係咁，應該會唔夠客，仲未計隧道費
我睇 170 仲好過 972 …

982 全日，真係好難，除非你真係保證到夠客
雖然去中上環點都係快過 182，紅隧也沒有西隧咁暢通
但係，非繁重點客源偏偏就係灣仔，而 982 去灣仔亦未必能快過 182
就我估計，982 可能只有上繁去港島多人搭
再者，又係隧道費既問題

[ 本帖最後由 Snowbb 於 2014-12-29 14:02 編輯 ]

原帖由 jasonlee9272 於 2014-12-29 13:57 發表
81C好慢又塞車，287X同港鐵快n倍，最好281B/281X分拆全日服務取代81C
最好87D全日唔經大水坑、亞公角、濱景同第一城，過耀安後提速，並編號改為87X
原有來往富安花園至旺角1帶既服務，則由開辦281C新路線取代87D
雖然281C同281 ...

你可以去 F1 版發表你的想法 …

373A加班,我都恨左好耐
[FF]遲D北區醫院隔離新邨入伙,如果可以朝8晚11,加2-3車,做全日15-20一班,灣仔方向入埋軒尼詩道,應該會多D客,橫掂運吉好可能做大大埔-青沙網絡,學其他版友話齋,某條係蝗蟲大道擺街嘅大埔曬命線有可能CUT車,D車過黎做大373A應該會好好賺[/FF]
以上FF,不喜可插

原帖由 Snowbb 於 2014-12-29 14:00 發表


972 點樣行先 ? 係薄扶林入去嗎 ?
如果係咁，應該會唔夠客，仲未計隧道費
我睇 170 仲好過 972 …

982 全日，真係好難，除非你真係保證到夠客
雖然去中上環點都係快過 182，紅隧也沒有西隧咁暢通
但係，非繁重點客源偏偏就係 ...

假設972依970路線出入
的確170可以好客過972唔出奇
但170行車時間特長又係第二個問題

半個南區加半個西區對新界東既需求理應不低
足夠撐得起一條半條線
怕唔夠客既試住水溫先又有咩所謂

982可以做到青沙轉車站
就算中上環係合理車程既客量係少過灣仔都好
起碼係沙田區靠轉車站拉大個客源都叫補返數

更重要既係
而家170同182非繁客量一樣係差

如果講期望的話都唔算多
第一唔好出現269D拆線
第二最好69X 265B重組

原帖由 JC8385 於 2014-12-29 16:35 發表
如果講期望的話都唔算多
第一唔好出現269D拆線
第二最好69X 265B重組

269D平日非繁客量麻麻, 好難會拆到

原帖由 Lelouch 於 2014-12-29 17:15 發表

269D平日非繁客量麻麻, 好難會拆到

講得直接D，應該係話唔好出現天水圍方向拆線
不過鐵巴改動應該唔會放上去RDP
如果唔係其實都希望見到下午K74改道延長

原帖由 Lelouch 於 2014-12-29 17:15 發表

269D平日非繁客量麻麻, 好難會拆到

269D區內走線對九巴黎講太兜
有機會skip天水圍或元朗是但一度, 靠轉車站
最多skip咗嗰區補返兩繁單向

支持加強及延長K74
區內交通問題,區內線解決