對來年2015-16 RDP的期望

愚問, 雙層巴士可唔可以行士美菲路上落山?

如果可以, 我希望西隧來往南區的新線可以南行用士美菲路, 北行用山道天橋,
放棄西邊街以東的客, 利用假特快吸引南區客, 避開西隧往上環及薄扶林道上山
的塞車位, 大約行車路線:

南行: ... > 西隧後跟904往德輔道西, 跟43X往薄扶林道 > ...
北行: ... > 薄扶林道 > 山道往西隧 > ...

南行往港大可以利用港大站的快速電梯上山, 北行由堅城起步則可能要放棄,
聯營可加904/905轉乘, 新城獨營可加970/971轉乘

原帖由 PS8851@182 於 2014-12-29 17:56 發表
170/182 係平日非繁某方向較少人姐, 未至於話十分差, 係咪值得放棄現有大部份客源既同時令成本大增?

當然
而家夜晚返沙田都幾旺場
但其他時間就真係較少人
所以上文提到既紅隧線無可避免要留

另一方面
效益低既走線都係成本一種
西隧價係貴但亦非洪水猛獸

原帖由 Snowbb 於 2014-12-29 13:47 發表
連成個屯元天都冇車出南區，幾時輪到荃葵有車去南區?

南區係住宅區，主要客流係早繁出南區，下繁入南區
荃葵係工業大區，荃市亦都好旺，通勤客唔少，相信南區開線入去會有客源

屯元天個規劃好接近純住宅區(尤其天水圍）
南區有幾多人入去返工？

希望能夠開到條龍翔道來往東九<>葵涌既通霄線

南區城巴99X/77X 增下繁服務 及 積極考慮星期六特定時間服務，尤其系星期六午間經常香隧快線遠比慢線快，慢線落灣仔塞到阿媽唔認得

64K加設limited stop班次(可鞍個新number) 以加強時間上的競爭力

考慮改59A為循環線，仿88X中段時間轉換方向

整番佔中版巴士線

680X-->980X
6F特快
41A特車，不停旺角

原帖由 ma212223 於 2014-12-27 09:20 發表
其實出觀塘果組係要再大執過
淨係取消晒啲蝕本線係無解決過一啲困擾咗居民隨時成10年嘅問題

796S換將南線加班相信冇乜人有異議(其實上次796C一邊延長一邊縮短實際隨時係無加過車)
但山上果幾條,你就咁取消嘅話
98A ...

如果93K縮到九龍城換到一條有需求、多人搭既全日線返黎，咁我又唔反對。。。
但係佢一味縮線，無換任何野返黎，轉乘計劃又做得差，點叫人支持？

觀塘同黃大仙有好多線都要大執，
雖然最近幾經辛苦先執完條40，但唔代表可以到此為止：

1. 9號線：
搭既人少，亦有大把代替品，隨時就咁取消都無人理，影響乘客佔極少數～

2. 1A線：
同9情況相反，N多人搭，但觀塘區乘客唔會搭佢出旺角打後，可以同其他線執執～

3. 7B線：
獨市位好多，但搭既人少～
一條市區短途線減到非繁20分一班既時候，係咪可以考慮將班客留俾其他線做？
已經無數到佢晚上接近收車時間有30同35分一班既班次。。。

冇期望

原帖由 石頭 於 30-12-2014 06:31 PM 發表

如果93K縮到九龍城換到一條有需求、多人搭既全日線返黎，咁我又唔反對。。。
但係佢一味縮線，無換任何野返黎，轉乘計劃又做得差，點叫人支持？

觀塘同黃大仙有好多線都要大執，
雖然最近幾經辛苦先執完條40，但唔代表可以到此為 ...

7B雖然少客，但獨市位唔少，取消有難度

但黃埔線通車後就有好大空間縮至愛民，
其餘位置交由8、11K、12A處理。

oh, 170想放北角？

(說笑mode)好呀，我又計下數體下點樣用$16.00做紅隧口下