猜測 - 將軍澳至荃灣線可能新城負責

原帖由 CTB690 於 2015-1-2 00:15 發表
黃大仙站果d車98a同296a唔係已經有同佢做bbi?同埋如果係去上水將軍澳人應該會用98a/296a轉277E或者798轉東鐵.
同埋當年798點解係新巴做,係因為九巴當年唔敢放棄觀糖道.而新巴又想CUT 796B所以798先會係新巴做,資料來 ...

重申表明：強烈反對新城做將荃線
至少無得同荃葵青線BBI

原帖由 GW4866 於 2015-1-2 01:05 發表

重申表明：強烈反對新城做將荃線
至少無得同荃葵青線BBI

東九將軍澳呢邊都唔多人會用佢轉乘，
如果係日出康城o個邊新城定九巴做都有線俾到 BBI，問題只有荃葵。

但如果九巴做，以依家九巴性格真係隨時同你收盡 $14.8，
反而新城最盡都只係 $14.1，而且有條接近 28 公里既 798 收 $10 做辦，新城可能只係收到 $12 左右。
咁計老九俾左荃葵轉乘你，實際上可能整體車費都係平 $1~2，但係如果新城本身收平，唔轉車就人人都係平左，唔轉車既人始終多過轉車。

但始終呢條係標書線，係咪真係會入標入到咁狼死真係好難預料。
不過理論上邊間做都唔緊要，因為牌面好o個間先會中標，問題係老九做就算標書無講，都肯定將軍澳好多線要遭殃減車找數。

原帖由 dennis28a 於 2015-1-1 19:24 發表


我淨係知如果比九巴做，都仲可以期望他日有黃大仙轉車站 BBI。
否則就會好似 798 咁，想轉車？請坐 682。咁我想去上水呢？請俾多程。

將荃係新城做既話,相信轉乘只會得930同將軍澳新巴線，
九巴做既話，起碼跟40既荃葵／龍翔道轉乘唔少得，話唔定仲有元屯天線轉乘添。

原帖由 3ASV174 於 2015-1-2 01:38 發表
東九將軍澳呢邊都唔多人會用佢轉乘，
如果係日出康城o個邊新城定九巴做都有線俾到 BBI，問題只有荃葵。

但如果九巴做，以依家九巴性格真係隨時同你收盡 $14.8，
反而新城最盡都只係 $14.1，而且有條接近 28 公里既 798 收 $10 ...

快版將荃里數29公里左右，用42C既價錢／里數黎計既話收$11已經差唔多，
估計兩巴既價錢都係响$10-$11左右著墨。
BTW,而家將荃未開,將軍澳堆九巴線已經減定班,冇所謂啦。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-1-2 01:47 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2015-1-2 01:46 發表
快版將荃里數29公里左右，用42C既價錢／里數黎計既話收$11已經差唔多，
估計兩巴既價錢都係响$10-$11左右著墨。
BTW,而家將荃未開,將軍澳堆九巴線已經減定班,冇所謂啦。 ...

收費肯定係跟慢線定價，計里數同路線類型同屯門九龍線都相近，就算跟大隊車費都起碼都係 60x 級數。

問題係老九今時今日如果自己開線，已經唔會跟以前套收費標準，
88x 都無睇住 89x 定價直情貴過 74x，
依家 98c 去美孚已經 $10.5，九巴去荃灣無可能係 $11 以內，就算佢跟 60x 收 $12.8，我已經唔覺得佢有收貴。
但今時今日既老九計埋o的 cheap 數，
我絕對相信佢要鬥平，會做得出 $14.8 全程但頭 3 個月即日回程減 $4 呢o的核凸o野，但衰o的講句，出年新巴定城巴做都肯定本身有車費回贈。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-1-2 01:58 編輯 ]

原帖由 CTB690 於 2015-1-2 00:15 發表
黃大仙站果d車98a同296a唔係已經有同佢做bbi?同埋如果係去上水將軍澳人應該會用98a/296a轉277E或者798轉東鐵.
同埋當年798點解係新巴做,係因為九巴當年唔敢放棄觀糖道.而新巴又想CUT 796B所以798先會係新巴做,資料來 ...

其實呢，你不妨試下 Google 下，究竟有幾多人要求 798 要跨公司跨乘上水／大埔先啦。
佢地係無得選擇下至轉東鐵同 98A / 296A。

要黃大仙 BBI，係要比轉其他九龍／長沙灣／天水圍／屯門既線，
你估觀塘塞車又好玩，比我仲唔黃大仙轉車走人？
仲未計荃葵上山 BBI 呢？

798 比新巴既原因同佢無 BBI 好似無關係，
更可況，九巴都無車，當年建議求其拎觀塘線拖入將軍澳，點會放棄觀糖道？

原帖由 3ASV174 於 2015-1-2 01:53 發表
收費肯定係跟慢線定價，計里數同路線類型同屯門九龍線都相近，就算跟大隊車費都起碼都係 60x 級數。

問題係老九今時今日如果自己開線，已經唔會跟以前套收費標準，
88x 都無睇住 89x 定價直情貴過 74x，
依家 98c 去美孚已經  ...

慢線大約31公里,用42C計大約$11.5，將荃連一段仔快速公路都唔經，應該好難用特快線標準去定價。

88X係自己開線,禁住搶都預左，
但係要投標既話，九巴應該都知獅子開大口會冇得做，

除非唔想做（但唔想做又做乜要投？），如果唔係應該唔會太過份。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-1-2 02:02 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2015-1-2 01:39 發表
將荃係新城做既話,相信轉乘只會得930同將軍澳新巴線，
九巴做既話，起碼跟40既荃葵／龍翔道轉乘唔少得，話唔定仲有元屯天線轉乘添。

放心，只要九巴停龍翔道，而黃大仙轉車站真係起得起，
就全部線點都要做轉乘，爭在補幾多錢。

比新城做做，拎條 930 比人仲咩鬼？

原帖由 3AV53 於 2015-1-2 01:39 發表
將荃係新城做既話,相信轉乘只會得930同將軍澳新巴線，
九巴做既話，起碼跟40既荃葵／龍翔道轉乘唔少得，話唔定仲有元屯天線轉乘添。

如果新城開價平過九巴 $2，我已經寧願唔要荃葵轉乘都想新城做。

一來將軍澳呢邊要去荃灣市中心既機會一定大過上荃葵屋邨，單程平 $2 就係平 $2，就算無轉乘轉車上去，都只係俾多 $2，
二來如果本身程車平左 $2，我去到荃葵就唔一定要被綁死搭老九堆發霉荃葵區內線，可以轉返小巴，其實除笨有精。

龍翔道轉乘同屯元天轉乘係無意思的，
都係轉車既話，本身 98A/296A 已經做到晒同樣功能，點計都係 98A/296A 密車o的，而去屯元天，觀塘轉車點都快過同方便過去荃葵轉。

原帖由 3ASV174 於 2015-1-2 02:06 發表
如果新城開價平過九巴 $2，我已經寧願唔要荃葵轉乘都想新城做。

一來將軍澳呢邊要去荃灣市中心既機會一定大過上荃葵屋邨，單程平 $2 就係平 $2，就算無轉乘轉車上去，都只係俾多 $2，
二來如果本身程車平左 $2，我去到荃葵就唔 ...

咁觀塘轉元屯天始終有盲點，例如天北，屯門東北，青公，洪水橋一帶，
雖然唔會多人用得去邊，但有點都好過冇。尤其大欖隧道冇第三程轉乘。

而價錢方面，九巴定得貴過新巴就預左，但係定天價等於唔駛旨意投到，唔似88X可以點定都得，
九巴自己應該明白呢點既。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-1-2 02:18 編輯 ]