九巴B1尾班載唔晒, 搞到見報

原帖由 053h4 於 2014-12-30 19:48 發表


話雖如此，但禁區正常唔比行出去
個巴士站又可以等天光？

城隧個case咪ㄧ樣, 北行尾車係上水線而唔係沙田線先發生有客滯留事件
隧道有附例不準的士上落, 九巴絕對有責任把封閉式轉車站(日後青沙都係)清場而非推俾隧道公司處理

[ 本帖最後由 89B 於 2015-1-2 21:25 編輯 ]

原帖由 kmb113 於 2014-12-30 17:10 發表
如果巴士公司對於偏遠地區既服務無道義上既責任，當年山頂單野巴士公司就唔會俾人罰啦下話~!!!

當年單野唔係連尾班車都無左咩

原帖由 lsc04d11 於 2014-12-30 20:03 發表
B1在落馬洲轉276B都係減$4.3定係免費？

減$4.3

其實2255尾車之後仲開左兩架加班車(68X,968收工車各一)先剩30幾人,最後嗌多架968收工車上去先清場

不過當日人潮係最後15分鐘先出現,果時個站d車都放到所剩無幾,嗌救兵都要時間

元朗區議會將於下星期三開特別會議討論事件

http://www.districtcouncils.gov. ... gs_doc/ttc/2015/ttc(2015)_001.pdf

[ 本帖最後由 m_rd08 於 2015-1-3 11:27 編輯 ]

原帖由 m_rd08 於 2015-1-3 11:25 發表
元朗區議會將於下星期三開特別會議討論事件

http://www.districtcouncils.gov. ... gs_doc/ttc/2015/ttc(2015)_001.pdf

建議運輸署將此事與九巴2008, 2011, 2013, 2014四次加價、5C、3C開鬼車、87D收十三車事件、屯門81廠變物流中心等事，一併作為2017九巴延續專營權時之考慮