重組路線82X,84M,86C,89C,286M並開辦大角咀/將軍澳至馬鞍山線

原帖由 kmb71k 於 2014-12-31 19:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點睇都係濱景留條去觀塘89C, 比開條到喉唔到肺既284X更有意義吧

我估樓主做條284X係想駁埋彩虹轉乘更多觀塘路線，比286M只駁大隧觀塘路線更多選擇。
不過，我都認為留89C全日直到觀塘比留286M更有用。

咁好簡單叫富安海傍自己諗
一係89C全日特快,取消或大幅削減286M班次
一係大幅加密286M做接駁,89C兩味

X89叫番89C啦，繁6-8，非繁12-15,89d就飛彩虹，廣源亞公角，加Cut 89p,最好cut 286m,廢是爭客，反正非繁好慘淡，跟住89C拉入頌安，唔駛人行之如加恆安班客都去唒89D到，離89D站遠D個幾座行去欣安啦！284x開咗D客可能仲史過68e,82x,84m,284x合拼做82x,濱景➡️一城➡️廣源➡️大隧➡️彩虹巴總➡️采頣巴總➡️黃大仙巴總➡️樂富巴總➡️鑽石山巴總➡️大隧➡️廣源➡️一城➡️濱景，繁8，非繁15-18，免費轉89C,85m,俾89C做77區獨市大隧轉乘，轉681免費，咁又唔太兜又唔疏！

86c,289x,你係咪用錯，通常89系是去觀塘的！


298x，298p，合併啦，放棄77區，89C轉此線免89c費，拉去錦英／烏火，照兜濱景，開一兩班快特。

樓主298X個PLAN都唔錯,支持支持

原帖由 小B 於 2015-1-1 00:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

298x，298p，合併啦，放棄77區，89C轉此線免89c費，拉去錦英／烏火，照兜濱景，開一兩班快特。

1.你覺得用咗77區D車開298X，而不經77區，你覺得山頭主義不會發生

2.298P的開辦是由於車輛有限，為確保繁忙時間可以20分鐘一班，除非你想繁忙時間30分鐘一班車

3.298X/P係九巴路線在大隧可補差價，收到$12.5應該第一程已經可以免費(373A除外)

基本上，非繁既分工，我會咁睇：
89D 烏溪沙 -> 利安 -> 馬市 -> 耀安
--> 89D變成只係做馬鞍山，但我有信心非繁都夠客，當然要略為減班）

89C 頌安 -> 欣安 -> 錦泰 -> 富安 -> 亞公角
--> 反正恆安都係坐89D居多，咁不如將89C搬去頌安吸下客仲好。
非繁加班，到時富安、亞公角非繁就會有一條比現時89C及89D都要快既路線出九龍東。
長遠來說，應該cut到繁時既，係286M，而唔係89C，畢竟九龍灣至觀塘既潛在客源比鑽石山、新蒲崗大得多。

89A 火炭 / 駿景園 -> 濱景 -> 石門工業區 / 碩門邨 -> *廣源 -> 大老山
全日線，如S3BL100兄所說，嘗試cover 火炭呢d 老九未開發既地區，同埋深入石門工業區去做工廠客。
非繁為左有足夠客源同唔太疏既班次，所以會兜埋上去廣源。
繁時，廣源繼續有83X。

****************
我同S3BL100兄其中一個唔係幾相同既諗法，應該係點樣處置水泉澳去東九龍既問題。
如果無記錯，佢係偏向將83X全日，然後拉去水泉澳。
但我覺得咁樣對水泉澳既客黎講，感受唔太好受。
由水泉澳上車，先落車，經過平地，又再上山去黃泥頭，之後又要落返黎，先可以轉上公路。雖然兜廣源，可能都只係用多5-8分鐘，但個感覺唔太好。

我既短期方法，都係繁時開條特別線，專俾水泉澳直出大老山去東九龍算。
至於非繁，就要再諗諗（畢竟單靠水泉澳，應該都無可能support 到一條全日線出東九）

原帖由 neoplan720p 於 2015-1-3 02:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上，非繁既分工，我會咁睇：
89D 烏溪沙 -> 利安 -> 馬市 -> 耀安
--> 89D變成只係做馬鞍山，但我有信心非繁都夠客，當然要略為減班）

89C 頌安 -> 欣安 -> 錦泰 -> 富安 -> 亞公角
--> 反正恆安都係坐89D居多，咁不如將89C ...

89D假日大部分班次或平日上下繁都係唔經廣源
但89D不經亞公角
富安錦泰就無左最少一半班次出東九龍
佢地點會接受
若果286M cut到得番繁時，非繁想搭平車出東九龍都無
佢地更加唔會接受啦

原帖由 GL3789 於 2015-1-3 11:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89D假日大部分班次或平日上下繁都係唔經廣源
但89D不經亞公角
富安錦泰就無左最少一半班次出東九龍
佢地點會接受
若果286M cut到得番繁時，非繁想搭平車出東九龍都無
佢地更加唔會接受啦 ...

上下繁89C相對當然要再加強返服務
同交換281X一樣
都係著重一個點係富安同海傍可以獨立成線
唔使行到咁遠搭車又好
大機會有位坐
平三毫子等等都係好處

至於假日來講都係得中段先有分拆服務
或者可以先試行平日分拆先都得

286M係就係平車
不過出到鑽石山都係要轉返車
又或者可以強力要求89C係大老山有回增轉乘至286M同價

原帖由 neoplan720p 於 2015-1-3 02:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上，非繁既分工，我會咁睇：
89D 烏溪沙 -> 利安 -> 馬市 -> 耀安
--> 89D變成只係做馬鞍山，但我有信心非繁都夠客，當然要略為減班）

89C 頌安 -> 欣安 -> 錦泰 -> 富安 -> 亞公角
--> 反正恆安都係坐89D居多，咁不如將89C ...

既然繁忙時間開得83A
而廣源自己又頂得條83X
應該繁忙時間都會似89D咁分拆
非繁忙時間水泉澳點都要拖D野老九先肯全日
而相對上廣源非繁先得千幾個客
基本上兩區都可以見一拍即合

原帖由 neoplan720p 於 2015-1-3 02:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上，非繁既分工，我會咁睇：
89D 烏溪沙 -> 利安 -> 馬市 -> 耀安
--> 89D變成只係做馬鞍山，但我有信心非繁都夠客，當然要略為減班）

89C 頌安 -> 欣安 -> 錦泰 -> 富安 -> 亞公角
--> 反正恆安都係坐89D居多，咁不如將89C ...

非常贊成!!不過可以改一改:

89D拉入泥涌,不經彩虹,一至五早繁(07:00-09:00)唔經馬市 3-7分,其他一樣,89P改07:00-09:00 5-8分

85M經一經彩虹總站

89C拉埋上寶達(跟13x至協和),加4架286M車,4架89D,做繁6-8,非繁12,亞公角走,彩虹特取消,早繁6-8時段隔班唔經彩虹,收8.5,出九龍所有線免,入77區免89C。

80x一至五非繁隔班經水泉澳,繁/假日83a

89B cut,你既89a叫89B

另加

89X做沙觀特快,沙瀝直去,繁3-4,非繁6,隔班行牛頭角道,同269d轉總站

89 cut89m原89線至黃大仙,加經采兒

89A由沙田圍開,跟89X

[ 本帖最後由 小B 於 2015-1-3 14:15 編輯 ]