觀塘線尾班車一問

根據mtr mobile app / 網站 ,

觀塘>>鑽石山 , 尾班車顯示為0030
不過 ,
觀塘>>堅尼地城 (經油塘) , 尾班車顯示為0032
寶琳>>堅尼地城 , 尾班車顯示為0030
計返時間既話
觀塘0032開出既油塘方向接駁既過海班次 , 係等同將軍澳線寶琳開出既尾班車 , 0039油塘開

奇怪在以下幾點
北角>>鑽石山 , 尾班車顯示為0047 (必須經金鐘及旺角)
寶琳>>鑽石山 , 尾班車顯示為0030 (必須經北角、金鐘及旺角)
計返時間即係寶琳0030開出既班次 , 會係0039到油塘 , 再係0047上到北角往堅尼地城班次 ,
而此港島線班次亦可於金鐘(0056)及旺角(0106)轉乘觀塘線

咁根據以上分析 ,
其實觀塘>>鑽石山尾班車係咪應該係0032(經油塘、北角、金鐘、旺角)而非0030(直達車) ?
點解官方講尾班車係0030?

同一時間 , 迂迴組合又會特別於網站列明
例如油麻地往藍田會叫你使用港島線 , 尾班車為0050
(註 : 觀塘線往調景嶺站尾班車為0044)
點解藍田/觀塘往鑽石山以西車站會「提早」尾班車時間 ?

觀塘咁樣兜返去北九龍費時失事，要轉四次車，
爭得兩分鐘，又係島式月台，唔係跑快兩步早兩分鐘都唔得呀？
技術上可行嗟，都要諗下實唔實際先得架。

有趣既研究，不過觀塘>>鑽石山經油塘、北角、金鐘、旺角，車程應該要45 分鐘以上，比直達車需要時間(9分鐘)差太多，所以唔列出都好合理

同樣按照MTR Mobile程式
將軍澳→堅尼地城 尾班車 0034 經北角
調景嶺→堅尼地城 尾班車 0036 經北角
將軍澳→石硤尾 尾班車 0034 經北角、金鐘、旺角
調景嶺→石硤尾 尾班車 0022 直達
今次迂迴路線比直達路線尾班車遲 14 分鐘，車程也只長大約 12 分鐘（直達約 25 分鐘 vs 經港島線約 37 分鐘），問題比較嚴重

原帖由 K仔 於 2014-12-31 00:08 發表
同樣按照MTR Mobile程式
將軍澳→堅尼地城 尾班車 0034 經北角
調景嶺→堅尼地城 尾班車 0036 經北角
將軍澳→石硤尾 尾班車 0034 經北角、金鐘、旺角
調景嶺→石硤尾 尾班車 0022 直達
今次迂迴路線比直達路線尾班 ...

終於有人突破盲點，
以mtr官方消息計，將軍澳去鑽石山至石硤尾尾班車竟然遲過調景嶺開始去當地
係完全唔合理

另一方面，藍觀兩站乘客如錯過油麻地尾班，
佢地分別有5分鐘/2分鐘時間過對面月台經港島去到紅綠兩線所有車站
但mtr就講到尾班車為油麻地方向既時間
（eg藍田去尖沙咀官方尾班為0028經旺角，實際上應為0033經港島）
觀塘去鑽石山只係最變態既例子，而定換返普通例子繼續討論問題

原帖由 GW5878 於 2014-12-31 00:39 發表

（eg藍田去尖沙咀官方尾班為0028經旺角，實際上應為0033經港島）

藍田去尖沙咀尾班車根本應該寫經港島既時間
因為就連官方既trip planner都係教人過海去尖沙咀
既然平時都應該經港島咁點解尾班車又唔係?

原帖由 bobbycheng 於 2014-12-31 01:27 發表
藍田去尖沙咀尾班車根本應該寫經港島既時間
因為就連官方既trip planner都係教人過海去尖沙咀
既然平時都應該經港島咁點解尾班車又唔係?

油塘、北角、金鐘轉成三次車，咁正常人旺角轉都幾正常。
反而問題係點解教人過海轉？

原帖由 dennis28a 於 2014-12-31 02:45 發表


油塘、北角、金鐘轉成三次車，咁正常人旺角轉都幾正常。
反而問題係點解教人過海轉？

應該係因為過海快d
trip planner顯示觀塘經旺角去尖沙咀同藍田經港島去尖沙咀都係28分鐘
即係話如果藍田經旺角去尖沙咀應該要29-30分鐘, 會比過海耐