[轉載] 青沙公路巴士轉乘將由1月10日起實施

原帖由 hadboy5 於 2015-1-6 08:08 發表
聽聞運吉要求九巴每年要減少一定quota 喎，唔知堅定流

聽聞，係咪即係九巴/載通無同投資者交待？
如果減quota屬實，又真係無交待，唔知有幾大罪呢？

[ 本帖最後由 s3n370 於 2015-1-6 09:25 編輯 ]

原帖由 martin2000 於 2015-1-6 00:56 發表


睇過272X張單張, 竟然其他線轉272X係慳$7.1-10.1, 而唔係免費
好似暗示咗青沙個轉乘同大老山一樣係咁離譜既做法, 沙田堆線轉272X落大角咀都要俾足$10.1

另外, 272P改線通告都出咗, link: http://kmb.hk/loadIma ...

九巴啲大型轉乘計劃一開始永遠有一大堆陷阱畀人踩
屯門嘈完先有長轉長, 唔嘈就理得你
大老山/青沙直情無分區慨念, 只可以搵兩程其中最貴果程收...

原帖由 lsc04d11 於 2015-1-6 05:55 發表
點解272P可以學61M咁樣在葵芳停多三個站，而240X只簡簡單單停葵芳廣場……
(正確來說，61M往友愛南方向冇停葵涌廣場站，272P甚至比它多)

又是可以在青沙公路轉車？ ...

240X除左停葵芳廣場，重有停葵芳邨啦

當年馬鐵/將軍澳線通車有一堆車係延遲出牌
出牌嘅控制權喺運輸署手
如果運輸署同巴士公司講只會為有限嘅車出牌
巴士公司其實無嘢可以做

原帖由 martin2000 於 2015-1-6 00:56 發表


睇過272X張單張, 竟然其他線轉272X係慳$7.1-10.1, 而唔係免費
好似暗示咗青沙個轉乘同大老山一樣係咁離譜既做法, 沙田堆線轉272X落大角咀都要俾足$10.1

另外, 272P改線通告都出咗, link: http://kmb.hk/loadIma ...

無錯，琴晚小弟係新翠邨見到青沙轉乘單張，寫明係收差價轉乘




[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2015-1-6 12:04 編輯 ]

原帖由 cheungtszfung 於 2015-1-6 11:47 發表

無錯，琴晚小弟係新翠邨見到青沙轉乘單張，寫明係收差價轉乘


http://i45.photobucket.com/albums/f56/kc7800/bus%20leaflet/DS ...

240X 249X 270B 270P 272X 286C 272P全部得幾班車
就唔好誇大個轉乘效益喇
令人覺得好似好多車搭
實際得286X 287X

[ 本帖最後由 happykeroro 於 2015-1-6 12:31 編輯 ]

原帖由 happykeroro 於 2015-1-6 12:29 發表


240X 249X 270B 270P 272X 286C 272P全部得幾班車
就唔好誇大個轉乘效益喇
令人覺得好似好多車搭
實際得286X 287X

得兩條線,仲要車疏, 覆蓋低
轉車站繁時線走咗車都幾濕滯
轉乘效益同吸引力低都無朋友
要慢慢build up路線

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-6 12:37 發表

得兩條線,仲要車疏, 覆蓋低
轉車站繁時線走咗車都幾濕滯
轉乘效益同吸引力低都無朋友
要慢慢build up路線

至少要果批繁時路線都要變做全日
個轉車站先發揮到作用

原帖由 happykeroro 於 2015-1-6 12:45 發表

至少要果批繁時路線都要變做全日
個轉車站先發揮到作用

有咁多資源先得㗎，不過唔排除新服務吸引到舊服務的乘客改變搭車模式

原帖由 hadboy5 於 2015-1-6 13:16 發表
有咁多資源先得㗎，不過唔排除新服務吸引到舊服務的乘客改變搭車模式

資源不外乎從獅隧城隧線甚至大埔公路線轉移過黎
正正是起青沙分流的目的
(不過通車六、七年後先開始搞巴士線....)