[轉載] 青沙公路巴士轉乘將由1月10日起實施

原帖由 happykeroro 於 2015-1-13 08:28 發表

証明280X係想取代81C在尖沙咀的角色
但咁做同趕走批客無分別

我都未見過柯士甸道係唔塞的

正常情況下，部車大約 5 分鐘由廣東道行到出去彌敦道既。
（唔好彩都唔會過 10 分鐘）

只係 10 分鐘塞柯士甸道，部車都落到 1881 走人。

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-1-11 23:36 發表
青沙轉乘吸引力低主要係班次問題，遲下加埋280X，
不如咁樣重新分配沙田路線車隊，主要加強青沙轉乘：
路線現車數新車數現班次新班次(分鐘一班) 280X1012 286X8101512 287X10131512 80M851016 81189815 81K111078 8611015取 ...

81 咁樣搞 cut 足一半車, 彌敦道出一出事已經好玩,
家下半粒鐘冇車家常便飯, 再減深水埗大埔道沿綫班客仔真係多謝哂

不過, 個人唔係話朋友你, 相信老九想做大青沙都頭痛, 因為冇車
49X 拎走三部都正確嘅, 不過 249x 唔多做得起, 廿分一班已經極限; 要堅做, 唔該大方啲試吓做全日
81K 抽一部應該星期一至五早繁會頂唔順, 事關有大量火炭轉乘客同學生哥, 開 7/8 都班班頂, 咪玩

做, 叫運豬放吓手加多 10 部車 quota 俾佢玩轉乘啦

另有一個有趣問題想知, 286x 前身 86B 係幾蝕下, 依家 286x 有冇油水搵到?

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2015-1-13 23:02 編輯 ]

原帖由 拾顓豭 於 2015-1-13 22:59 發表


81 咁樣搞 cut 足一半車, 彌敦道出一出事已經好玩,
家下半粒鐘冇車家常便飯, 再減深水埗大埔道沿綫班客仔真係多謝哂

不過, 個人唔係話朋友你, 相信老九想做大青沙都頭痛, 因為冇車
49X 拎走三部都正確嘅, 不過 24 ...

肯定已經遠嬴86B
86B基本上整個日間都坐少半滿

286X起碼到10點都坐半滿

坐左86B同286X咁耐，整體人數相信應該唔相差得太遠。只不過最明顯係286X班次其實係比以往86B梳左(開線初區議員係美林掛哂banner話要求九巴加密班次)，同埋走循環後慳左好多回程運空氣班次。

盤數要靚，除開源外節流都好緊要。

原帖由 拾顓豭 於 2015-1-13 22:59 發表


81 咁樣搞 cut 足一半車, 彌敦道出一出事已經好玩,
家下半粒鐘冇車家常便飯, 再減深水埗大埔道沿綫班客仔真係多謝哂

其實280X<>287X轉乘，如果兩線泵得上12分鐘一班，
連等車轉車時間上應該拍得住81直達，特別係佐敦及油麻地。
所以青沙轉乘與81旺角以南段應該只能二選一，81應該考慮縮到旺角。

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-1-14 00:58 發表



其實280X287X轉乘，如果兩線泵得上12分鐘一班，
連等車轉車時間上應該拍得住81直達，特別係佐敦及油麻地。
所以青沙轉乘與81旺角以南段應該只能二選一，81應該考慮縮到旺角。 ...

一條收$6.8,一pair收$8.9
價錢都差咁遠既好難講落去
而縮去旺角的話碧街山東街果兩站入沙田既客更慘
81又冇左
287X轉280X無快到仲要貴左

當然唔排除老九咁做
不過反對聲音應該好大

原帖由 dennis28a 於 2015-1-13 22:33 發表


佢雖然講得唔好，但事實上柯士甸道情況比佐敦道好得多。
至少柯士甸道點塞法，架車係可以行到，但佐敦道部 970 可以塞足 15-20 分鐘至轉到入去彌敦道。

最少 280X 咁兜九龍站，其實快過 260X 到廣東道，
但點解唔直行廣東道 ...

彌敦道都係要Quota
靠青沙轉車站再影響條81C就明顯
再講經廣東道又的確唔太做到多彌敦道既客

反倒我又覺得循環線仲好...
可以節省行車時間
食晒兩條大客路
又照舊影響到條81C
班次穩唔穩定呢
係佐敦等車都唔見得而家批尖沙咀線有幾定
麼地道總站仲可以搞亂班次專用

原帖由 wawawa 於 2015-1-14 19:15 發表

我估都唔會晒好多時間既, 等到時開左線就知啦

總之部份線係未開之前就唔睇好，一開左後受歡迎