[轉載] 青沙公路巴士轉乘將由1月10日起實施

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-16 17:05 發表

用城隧線做影子覆蓋藍本
1) 馬鞍山市中心以東: 40X vs 286C
2) 馬鞍山西: 43X vs ???
3) 大圍: 46X vs 286X
4) 沙田圍: 47X vs 287X
5) 河東/市中心/(火炭): 48X(+40X) vs 280X
6) 第一城/小瀝源: 49X vs 240X
7) 大埔: 73X vs 272P
8) 北區: 278X vs 270B

可見沙田區內,只有3,4,5有全日覆蓋
要全面覆蓋, 預言
(A) 286C會被威迫利誘全日
(B) 240X全日,或與249X糅合並全日,或分拆往葵涌/長深荔(286)兩線
(C) 馬鞍山西只有281X全日並改上青沙較可行
(D) 再次考慮286X分拆顯徑及美林田,個人認為青沙於沙田大埔北區皆全面覆蓋後,可以分拆一條新線兼食埋46X荔景山部份,246X美田-青沙-長沙灣-荔景山道-荔景北,46X則縮至荔景北.

281X 全日上青沙係可取，加強青沙線在油尖旺（尤其旺角）的吸引力，可以同 287X 叫兩飛，
又方面馬鞍山西經青沙轉乘往深水步同葵涌。

不過如果拆線做荔景山，我覺得條線做沙田巿中心會有價值好多，
尤其 280X 再加車都可能只係加到 15 分一班。
我覺得可以拎 86 重組，俾 240X 同埋去沙田巿中心的 246X 同時全日（可以擺石門）。
286X 就要從長計議。

原帖由 leslie 於 2015-1-16 18:33 發表


286P 結果咪又係偷其他線車...

唉...81S依家咁兜,遲早摺線

但 81S 本身都有七成載客率，因為有班返學客。

其實用 81S 換一條美田直出係可取，但唔會係全部三班，而且換的話都係換尖咀線，
一來 280X 疏車，二來又會有 286P，三來又可以收貴D。

當然仲有個選擇，係拎埋 81 重組，81 減車飛美林，286X 飛美田美林，換一條 $7.1 全日新線，九龍跟 287X 行，
不過其實美田西九本身都唔少客，咁做都可能會衍生其他問題，有待解決。

同埋美田係孤島，顯徑唔係，嘈顯徑兜路還嘈，但美田係有需要，唔可以唔理。

原帖由 S3BL100 於 2015-1-17 03:24 發表


但 81S 本身都有七成載客率，因為有班返學客。

其實用 81S 換一條美田直出係可取，但唔會係全部三班，而且換的話都係換尖咀線，
一來 280X 疏車，二來又會有 286P，三來又可以收貴D。

當然仲有個選擇，係拎埋 81 重組，81 減車飛美林，286X 飛美田美林，換一條 $7.1 全日新線，九龍跟 287X 行，
不過其實美田西九本身都唔少客，咁做都可能會衍生其他問題，有待解決。

同埋美田係孤島，顯徑唔係，嘈顯徑兜路還嘈，但美田係有需要，唔可以唔理。

如果用全日去佐敦旺角嘅81S青沙嚟換走286X經美田咁我都覺得可取.
一路以來美田出旺角只可以小巴轉東鐵或者283轉81, 如果有條全日線咁又唔錯喎. 不過車從何來呢?
同埋81S同287X走線一樣會否被BAN呢?
建議可以81S走線改為287X相反版本, 由旺角奧海城入, 佐敦走入青沙, 咁樣一嚟又可以令人快啲落到旺角, 二嚟又唔駛重覆綫路減低被BAN機會.

美田去深水埗可以去青沙轉返286X. 顯徑又可以快咗.
四美可以有全日車上青沙.
現時美松美城沒有全日線上青沙, 比美田更慘, 只有一條283全日線.

其實轉車站可以製造有利每小區都可以以最快速度去青沙轉車站，奈何資源有限同策劃都唔識執，或者替代方案太過差

其實有無可能用87B 82K 用黎換一條 由新田圍經美林美田 再去長沙灣的青沙路線？
286X又可以飛左美林美田
新田圍又有青沙線
連轉乘都慳返
留返條282 281M 81K 做區內線

原帖由 happykeroro 於 2015-1-17 01:26 PM 發表
其實有無可能用87B 82K 用黎換一條 由新田圍經美林美田 再去長沙灣的青沙路線？
286X又可以飛左美林美田
新田圍又有青沙線
連轉乘都慳返
留返條282 281M 81K 做區內線 ...

87b縮顯徑最多cut到1車，82K換82a cut唔到車

原帖由 friend 於 2015-1-17 13:46 發表
87b縮顯徑最多cut到1車，82K換82a cut唔到車

成條87B cut左佢用轉乘咪得囉
唔開82A又得

新線又取代到82A

原帖由 happykeroro 於 2015-1-17 15:03 發表

成條87B cut左佢用轉乘咪得囉
唔開82A又得

新線又取代到82A

cut 87a已經搞到石峽尾暴動咁濟仲想cut 埋87B ，鄰論經常性幫87A 招魂，係咁討論cut 87a 壞處

原帖由 hadboy5 於 2015-1-17 15:28 發表
cut 87a已經搞到石峽尾暴動咁濟仲想cut 埋87B ，鄰論經常性幫87A 招魂，係咁討論cut 87a 壞處

我認為有需要將大部份重疊路線cut咗轉青沙特快，好似85/86/87每條都整AB線搵B線兜顯徑，而家86B 87A都cut咗，係時條cut 埋85a/b是但一架出嚟重組吓變新線。

原帖由 hadboy5 於 2015-1-17 15:28 發表
cut 87a已經搞到石峽尾暴動咁濟仲想cut 埋87B ，鄰論經常性幫87A 招魂，係咁討論cut 87a 壞處

石硤尾註定輸家...遲早行政指令....最多提供更多轉乘同接駁地鐵站交通