29M一問

原帖由 n281 於 2015-1-3 13:26 發表
爵祿街經崇齡街返大有街去彩虹
正是29M既 前身11M 既行車路線

11M唔係大有街左轉彩虹道經蒲崗村道去舊鑽石山地鐵站嗎?

[ 本帖最後由 leeallen 於 2015-1-3 13:40 編輯 ]

除非出縮水車否則唔會行足全程,同埋唔止過鐘車,619 R11自從27改時間表之後好似619一單後做29M到收工

客量方面順利3站可以打爆一部車彩雲冇得上,到坪石後亦可以再上番爆
番轉頭牛池灣街市條路經常性起碼有廿幾三十人等

原帖由 n281 於 2015-1-3 13:26 發表
爵祿街經崇齡街返大有街去彩虹
正是29M既 前身11M 既行車路線

九十年代曾有一宗雙層巴士行錯路導致在崇齡街撞招牌的事故, 該車為行走9的N(特見),
若非有招牌阻路, 相信雙層巴士也可以行走該路段.

原帖由 GK8522 於 2015-1-3 14:05 發表
除非出縮水車否則唔會行足全程,同埋唔止過鐘車,619 R11自從27改時間表之後好似619一單後做29M到收工

客量方面順利3站可以打爆一部車彩雲冇得上,到坪石後亦可以再上番爆
番轉頭牛池灣街市條路經常性起碼有廿幾三十人 ...

朝早8點幾可以坪石落60客，再上返30幾去新蒲崗，新蒲崗到返街巿又上返十幾廿個。
好客起上嚟一轉車可以做足2車客。

最近景泰街轉出太子道東有變動
可以考慮派11米車

原帖由 GK8522 於 2015-1-3 14:05 發表
除非出縮水車否則唔會行足全程,同埋唔止過鐘車,619 R11自從27改時間表之後好似619一單後做29M到收工

客量方面順利3站可以打爆一部車彩雲冇得上,到坪石後亦可以再上番爆
番轉頭牛池灣街市條路經常性起碼有廿幾三十人 ...

試過有朝係利恆樓見到部29M頂閘飛走
唔知係咪因為之前有1班/2班車冇開
搞到總站就上滿曬人連第2個站都上唔到

電梯線黎講呢條算係咁
直接得黎又算密
同其他東九接駁線冇得比(13M, 16M)
29M唔兜，出順利直落山
新蒲崗又多學校
咩時間都有需求