2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

原帖由 FBI2 於 2015-1-11 21:48 發表
其實最好方案:
1/ 82A 美田至新田圍,15-20分鐘一班
2/ 82K 威爾斯至新田圍,只開一至五08:30至17:30,一小時一班
兩線合共用3部車

只不過九巴唔肯

將 82K 咁斬，點樣過到廣源果關呢？

九巴當然唔肯，威爾斯至新田圍咁既班次，
不如比小巴做好過，分分鐘會可以同九巴鬥。

原帖由 dennis28a 於 2015-1-11 21:47 發表


多謝指教。

我發現幾點可以討論既地方：

1. 新田圍有極多行上／落山搭車人流，但全部都係樓梯。

前文我提過，條條樓梯都係輪椅客可以行到，究竟新田圍有無嘗試爭取過改善依點服務？
尤其係 500 個 80M 客係新田圍山上落車，以 ...

1.有升降機當然好
不過我唔認為唔會整咁解
上落新翠果邊工程比較大係一個問題(我諗又要俾人抽水)
使用量又係一個問題(我諗都係要俾人抽水)
獅隧條橋往九龍方向果邊主要人流都係單邊
若果真係行動不便既
咁我覺得加強接駁實際過仲要行一大段路
不過兩樣都有就更好啦

2.新田圍>沙角就唔知
沙角>新田圍當年小弟仲返緊某中學既時候就見到有車就上

當81K密82K幾倍既時候又唔係咁講法
81K係新田圍既客量都幾不定
有時夜晚係新田圍走見81K都落廿幾個

個人認為威爾斯既客量有被誇大左
一直都只係講緊個問題係冇左直車
如果好多人係lee個位既82K一早唔係咁既樣

原帖由 FBI2 於 2015-1-11 21:48 發表
其實最好方案:
1/ 82A 美田至新田圍,15-20分鐘一班
2/ 82K 威爾斯至新田圍,只開一至五08:30至17:30,一小時一班
兩線合共用3部車

只不過九巴唔肯

唔太認同既係
其實新田圍<>廣源一帶成段都係有客
甚至比重上同新田圍<>大圍更多/差不多

當然更加想知老九唔肯既原因

原帖由 dennis28a 於 2015-1-11 20:45 發表


咁唔知你點睇 82A 依隻「毒藥」？

前提：我係話「毒藥」黎嫁，因為咁樣會令成個新田圍無左部 82K 去醫院。

82A 本身作用係開新線大圍，之後下一步要做大圍轉車站做 BBI，只係未完成個重組，點寫 BBI 比你地。 ...

咁82A可以做到同282一模一樣的接駁服務
我當然唔會反對
前提係班次都要同282差唔多先有用

至於82K
我自己真係好少見到條線
實際上有幾多居民真係需要條線我真係唔清楚
但無左條線亦都唔會有乜影響
成30分鐘一班車
除非預時間
否則有無機會見到班車都成問題

我唔滿意交通服務係因為沙田重組之下
80M減班, 82M取消, 81K得閒又無左幾班車, 81M被合併再減班, 87B車程又長而且極不準時
282同81K轉乘可以搭81
但邊個擔保280X開成之後, 81會唔會又減班

最終都係會令原先新田圍用的轉乘計劃變得更無用
我淨係想條282可以同287X做轉乘
相信cut 80M, 281M, 87B後都唔會有人反對

問題係....九巴係咪真係會有轉乘俾新田圍路線
我有d保留

其實我覺得自己對九巴有偏見
總覺得重組後係唔會享用到青沙
但同時承受cut班下的影響
根本係九巴係唔想做新田圍的生意
所以用半放棄的態度去做而家現有的線

我都有同運輸署反映
希望叫做有d用

[ 本帖最後由 happykeroro 於 2015-1-11 22:47 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-11 22:33 發表
1.有升降機當然好
不過我唔認為唔會整咁解
上落新翠果邊工程比較大係一個問題(我諗又要俾人抽水)
使用量又係一個問題(我諗都係要俾人抽水)
獅隧條橋往九龍方向果邊主要人流都係單邊
若果真係行動不便既
咁我覺得加強接駁實際過仲要行一大段路
不過兩樣都有就更好啦

我又覺得，接駁歸接駁，升降機還升降機，
升降機唔會有高低之分，市區一早有唔少個案，樓下有條紅綠燈，天橋得果得百幾人用都照做，
更可況新翠條橋係講緊過千人受惠，只欠在有無人成功爭取。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-11 22:33 發表

2.新田圍>沙角就唔知
沙角>新田圍當年小弟仲返緊某中學既時候就見到有車就上

當81K密82K幾倍既時候又唔係咁講法
81K係新田圍既客量都幾不定
有時夜晚係新田圍走見81K都落廿幾個

個人認為威爾斯既客量有被誇大左
一直都只係講緊個問題係冇左直車
如果好多人係lee個位既82K一早唔係咁既樣

咁究竟點解新田圍去廣源無考慮用小巴駁？
威爾斯既客量唔夠做大，計埋第一城都做得起小巴下化？
咁就可以殺線拎車做 82A。

原帖由 dennis28a 於 2015-1-11 22:56 發表


我又覺得，接駁歸接駁，升降機還升降機，
升降機唔會有高低之分，市區一早有唔少個案，樓下有條紅綠燈，天橋得果得百幾人用都照做，
更可況新翠條橋係講緊過千人受惠，只欠在有無人成功爭取。



咁究竟點解新田圍去廣源無考慮用小 ...

唔係我地唔想有小巴
係無小巴公司肯做姐

但我相信小巴一定係有得做
仲要係砌低哂成條邨d巴士線

原帖由 happykeroro 於 2015-1-11 22:41 發表

我唔滿意交通服務係因為沙田重組之下
80M減班, 82M取消, 81K得閒又無左幾班車, 81M被合併再減班, 87B車程又長而且極不準時
282同81K轉乘可以搭81
但邊個擔保280X開成之後, 81會唔會又減班

你無錯，無人擔保嫁，甚至可以預見到，
81／81C 將來一定會被找數。

原帖由 happykeroro 於 2015-1-11 22:41 發表
最終都係會令原先新田圍用的轉乘計劃變得更無用
我淨係想條282可以同287X做轉乘
相信cut 80M, 281M, 87B後都唔會有人反對

問題係....九巴係咪真係會有轉乘俾新田圍路線
我有d保留

其實我覺得自己對九巴有偏見
總覺得重組後係唔會享用到青沙
但同時承受cut班下的影響
所以我都有同運輸署反映
希望叫做有d用

咁我又認為爭取條 282 轉 287X 應該唔係太難，咁一早應該係削 80M／81M 時就要爭取更好 BBI。
否則唔出聲，邊有人會理你。

原帖由 dennis28a 於 2015-1-11 22:21 發表


將 82K 咁斬，點樣過到廣源果關呢？

九巴當然唔肯，威爾斯至新田圍咁既班次，
不如比小巴做好過，分分鐘會可以同九巴鬥。

廣源那關根本不用理會,係佢地眼中,82K根本可有可無.