2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

原帖由 3ASV174 於 2015-1-4 18:20 發表
因為當初係想連 89C 都變兩味嘛，
所以先要拉 89X 過去補位，奇就奇在濱景無左非繁觀塘線老九覺得要補位，富豪全日無左車又唔使。

當初既然都開 74B，如果 74A 唔縮去啟業咪乜事都無。 ...

根據第一正式版本，89C 變兩味，濱景都重有兩條線 (85X 及 82X+84M) 上大隧嘛
明知濱景到廣源啲大隧線多到亂晒大籠，都重要踢條 89X  過去

原帖由 284 於 2015-1-4 17:12 發表


286M同89C比，非繁客量一定係286M多。
要cut都係cut 89C，加上286M有獨市位(馬市錦泰)，點都冇可能郁286M。

今日可能仲係 286M 多客，第日條鐵直落鑽石山仲係唔係？
點解要留條 286M 淨係轉車而唔係留條有機會同條鐵爭下嘅 89C？
當然啦，依家 89C 走線唔吸引我同意嘅。

原帖由 HF3204@243M 於 2015-1-4 18:32 發表
根據第一正式版本，89C 變兩味，濱景都重有兩條線 (85X 及 82X+84M) 上大隧嘛
明知濱景到廣源啲大隧線多到亂晒大籠，都重要踢條 89X  過去

根據第一版本,假若全部實行的話,非繁只有85x,82x同89x,因為佢話將82x合併,89x係碩門開出後經濱景轉入第一城後跟現有路線去觀塘,變相補左89c係濱景去觀塘的服務,而且唔入廣源,入廣源的話老九就將83x改跟88x咁上公路,但事實係行沙田圍路會快過入第一城幾多咁就唔知,入廣源圈會不會抵銷返時間就係水晶球問題

原帖由 reason 於 2015-1-4 18:40 發表

今日可能仲係 286M 多客，第日條鐵直落鑽石山仲係唔係？
點解要留條 286M 淨係轉車而唔係留條有機會同條鐵爭下嘅 89C？
當然啦，依家 89C 走線唔吸引我同意嘅。 ...

想搭沙中綫？等到2020啦

原帖由 LRT1027 於 2015-1-4 18:19 發表
我在欣安返工都年幾
留意到非繁時其實286M係比89C少客

聽濤雅苑有村巴去鑽石山
寧泰路非繁時靜到乜咁
286M又唔入富安總站

89C起碼出到濱景花園, 小瀝源路都執到d客先啦 ...

運吉N年前統計過286M非繁載客量都有30%以上。

而89C非繁已跌至不足25%，當然兩者唔係同時統計，未必準。

[ 本帖最後由 284 於 2015-1-4 19:57 編輯 ]

原帖由 Snowbb 於 2015-1-4 18:05 發表


馬市有幾多人會去錦泰 ? 點解唔搭 810 ?

其實仲有馬鐵添
不過區議員會大條道理反對cut線，例如話810唔夠載。

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原帖由 284 於 2015-1-4 19:45 發表


運吉N年前統計過286M非繁載客量都有30%以上。

而89C非繁已跌至不足25%，當然兩者唔係同時統計，未必準。

人地平均載客量你就當係 286M 客量高過 89C ?

原帖由 284 於 2015-1-4 19:45 發表


運吉N年前統計過286M非繁載客量都有30%以上。

而89C非繁已跌至不足25%，當然兩者唔係同時統計，未必準。

睇清楚
286M係非繁忙時段既最繁忙既半個鐘先有大約30%
89C係全日非繁忙時段平均22%
咁都有得比?

原帖由 HF3204@243M 於 2015-1-4 17:53 發表
其實我想問呀版友議員整咗咁多條 fill in the space 題目
佢究竟想要啲 gen 啲咩既 conclusion 出嚟?

版友議員不嬲都係計謀多多