30/39系重組,解決30X提速後後遺症及30荔景山問題建議
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問題在於 39B 你要搵幾多架車先可以應付到而家 39M(+39A 兩線)繁時個客量?
*先假設你要放 39B, 30A, 30X 及 30 線。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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其實我都係預5部車去做返7/8分鐘一班
預30分鐘行一轉39B
驚富華街上唔晒客可以幫另外三條30系路線開分段收費
另外宜家39M應該3部車係唔夠做有柯打車? |
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當唔使上落山嘅 238M 都頂唔順要加時,
好難想像 39B 用 30 分鐘夠跑 |
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所以我先想荃灣西循環上去荃威
兼直行大河道唔兜楊屋道仁濟個邊 |
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而家 39M 都係去到南豐就掉頭都要全程 20 分鐘,
比你落埋去行多一條楊屋道先返轉頭經青山公路上去,呢段路冇可能十分鐘行完,
就咁起楊屋道一個站比班客上下車已經冇左三四分鐘 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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如果要兜埋起碼15-20分鐘找數
姐係條39B坐底6部車
計埋d婆媽數,http://goo.gl/maps/XwLqJ
39A 3部車行少9.2-6.3=2.9km
39M 3部車行多6.3-4.2=2.1km
平均每部車都有行少左0.4km既
再加上九巴改39A循環兜荃灣就要將條線擺係荃威
如果淨係改39A,荃威根本擺唔落
個人來講唔太想兜個頭
楊屋道去荃灣西或者去大河道上車(234A/B個站)
仁濟行去沙咀道寶石大廈搞掂佢
反正都有條線行個頭,係d站位同原本既有d差距
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2015-1-14 18:09 編輯 ] |
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所以之前先有人建議話如果要搞 39A/39M,
不如就搞埋 238M 就咁解 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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其實小巴84係眾安街真係有總站?
我睇巴典唔係循環線,如果係就唔使煩
去楊屋:
荃威花園有84
荃灣中心有95
海濱花園有99
238M+39M+39A
來回程行關門口街 |
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印象中陛下並唔係第一個,
反之一開始陛下係反對的呢 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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