101X於1月12日起加開回程班次

開南行101X以來首個星期五[size=13.63636302948px]下繁行車報告如下：同37# 的帖子位師兄搭既班次一樣，係新巴開[size=13.63636302948px]1815
總括時間上，無首日咁快，而且遇到交意，但受阻都係1-2分鐘

用車：5517 ICAC全廣

開車時間：1815 有延遲，1-30秒內

小弟由裕民坊坐到聯邦新樓，沿途每一個站都有停車，當中淘大花園站開前門後卻沒有人上/下車．

6:34:35PM 到宏展街 九龍灣商貿區4站共上15-20人
6:39:42PM 到漆咸道龍尾蕪湖街
6:46:15PM 到紅隧站   停站45秒，上15-20人，有人落
估計45-50人車上過海 (最多算係40%載客率)

之後去到盧押道口，車速跌穿20kph，前面原來有交意．由跌穿20到駛過意外點，用時2分02秒．在警察總部對出中線，一田螺車撞向的士，意外只封一線．極相信意外發生到我部巴士駛過，經過左唔到5分鐘！
到砵甸乍對出，為讓路比抽出來既930A 18P各一部，車速一度跌到<5kph．東邊街燈位未能順燈．

7:01:12PM 到高樂花園，落15-20人
7:06:04PM 到市政大廈
7:13:24PM 到聯邦新樓，小弟落車

估計1917 就到總站

補充：　本班次總站開車 距離剛開出101 有4:50多秒 ; 上一班101X(1755KMB) 開車 距離佢之前既101，隔有成7分鐘．總站人數計，上一班101X多左幾個．

[ 本帖最後由 GCx468 於 2015-1-17 00:44 編輯 ]

原帖由 GCx468 於 2015-1-17 00:24 發表
開南行101X以來首個星期五下繁行車報告如下：同37# 的帖子位師兄搭既班次一樣，係新巴開1815
總括時間上，無首日咁快，而且遇到交意，但受阻都係1-2分鐘

用車：5517 ICAC全廣

開車時間：1815 有延遲，1-30秒內

小弟由裕民坊坐到聯 ...

請問觀塘去到告士打道需要幾耐？

坦白講，101X 對觀塘客麻麻地吸引，時間明題比港鐵慢。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-1-17 01:07 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-1-17 01:05 發表


請問觀塘去到告士打道需要幾耐？

坦白講，101X 對觀塘客麻麻地吸引，時間明題比港鐵慢。

18:52入到告士打．紅隧站郁車至出隧道 用時290秒左右

[ 本帖最後由 GCx468 於 2015-1-17 02:01 編輯 ]

原帖由 GCx468 於 2015-1-17 01:58 發表
18:52入到告士打．紅隧站郁車至出隧道 用時290秒左右

謝

簡單黎講，只要東九龍走廊一塞上橋，其實 101X 時間更難預。

原帖由 dennis28a 於 2015-1-17 01:05 發表


請問觀塘去到告士打道需要幾耐？

坦白講，101X 對觀塘客麻麻地吸引，時間明題比港鐵慢。

其實就算唔塞車都好，觀塘慢的主要原因之一係要入九龍灣，入啟德隧道已經唔見左四個字。
四個字時間，如果行東隧，唔塞車都已經落到灣仔甚至金鐘。

不過條線有心做九龍灣，仲要做埋紅隧口，除非將觀塘同九龍灣拆開兩條線做，否則都無其他辦法。
反而如果 101X 灣仔加站，配合埋 601/619/641 重組，補埋觀塘特快過灣仔至上環，同埋上環至灣仔特快返觀塘，
到時 641 功能就差唔多完全取代晒。

原帖由 S3BL100 於 2015-1-17 03:14 發表

其實就算唔塞車都好，觀塘慢的主要原因之一係要入九龍灣，入啟德隧道已經唔見左四個字。
四個字時間，如果行東隧，唔塞車都已經落到灣仔甚至金鐘。

今日至坐完 641，20 分鐘由牛頭角到灣仔分域街。

原帖由 S3BL100 於 2015-1-17 03:14 發表

不過條線有心做九龍灣，仲要做埋紅隧口，除非將觀塘同九龍灣拆開兩條線做，否則都無其他辦法。
反而如果 101X 灣仔加站，配合埋 601/619/641 重組，補埋觀塘特快過灣仔至上環，同埋上環至灣仔特快返觀塘，
到時 641 功能就差唔多完全取代晒。

我當然唔介意慢多依幾分鐘，但運吉唔肯加站都無計。
睇返行車時間，如果停完灣仔／中環，引致 101X 再慢 10 分鐘，絕對唔理想。
（除非 101X 全日化，否則兩味線唔需要考慮，現時亦睇唔出全日化可行性）

PS：當然，係現時情況，成功留到 641 同 619 非繁加車已經係件好事。
101X 能支持到再加班先算。