日本 - Willer Express「Cocoon」魚骨式排列平臥座艙 試乘報告

筆者最近分享的長途巴士試乘報告，
主要介紹低成本巴士營辦商的服務。
今次，筆者就帶大家到日本，
試乘 Willer Express 首創的「Cocoon 客位」（コクーン），
看看它有什麼特別過人之處。

客艙介紹

「Cocoon 客位」是由 Willer Express 和天龍工業合作設計，
於 2010 年得到由日本設計振興會頒發的 Good Design Award (GDA)。
它最特別之處在於採用分隔式獨立座椅，
以「魚骨型式」(Herringbone) 於車廂排列，
設計構念最早於維珍航空 (Virgin Atlantic) Upper Class 商務客位上應用。



巴士全車共設 19 個座位，
全部皆是「Cocoon 客位」，
車廂設有氣氛燈光 (Mood Lighting) 以及提供免費 WiFi 服務。

座椅設計

座位之間以貝殼型屏風分隔，
每位乘客均有屬於自己的私人空間，
惟筆者認為 470mm 的座椅闊度加上屏風的厚度，
令座位的空間頗為狹窄。

話雖如此，筆者仍十分欣賞座位設計，
平臥式的座椅椅背可以向後調節至 140 度，
舒適度甚高，經過接近十小時的旅程，也不會感到十分疲倦。


每個座位均配置小鏡一面（下圖左上）以及前方小桌。
此外，座位上亦設置個人私人電視熒幕，
提供自選影音節目和電子遊戲。
值得一提的是，其自選影音系統 (Audio and Video On Demand)
是由台灣廠商微捷科技（Funtoro）提供的，
公司亦有為多家巴士營運商提供系統，
包括泰國 Nakhon Chai Air、台灣國光客運等。



但是，由於座位以「魚骨型式」排列，
佔用了大部分通道空間，
乘客上下車時均有明顯不便，
但以夜間行走的長途巴士而言，
影響程度尚可接受。



巴士類型

當天執跑筆者所乘搭的 W233 班次的，
是隸屬 Willer Express 西日本的堺200 か ・293，
車輛於 2011 年投入服務。





堺200 か ・293 是一輛日野 Selega Hi-Decker (LKG-RU1ESBA)，
全長 11,990mm，闊 2,490mm，高 3,500mm，
並由一副 12,913㏄ 的日野 E13C 型柴油引擎推動，
最高馬力達 380PS。

路線與班次

Willer Express 只為東京 / 川崎往來名古屋以及大阪 / 京都之間，
提供「Cocoon 客位」的夜間巴士服務。
以下是提供「Cocoon 客位」各班車時間表：

東京往來大阪 / 京都
新宿 22:30、横濱 23:35－京都 06:30+1、桃山台07:20+1、大阪梅田 07:50+1、大阪難波 08:20+1
天王寺 20:10、大阪梅田 21:00、京都 22:10－池袋 06:20+1

東京往來名古屋
新宿 23:00、池袋 23:40－笹島 05:30+1、名古屋 05:40+1
名古屋 23:00－新宿 06:15+1、迪士尼 07:00+1

展開旅程

筆者當日乘坐的班次，
於晚上 21:45 從大阪難波 OCAT (Osaka City Air Terminal) 出發，
車站屬於傳統的大型長途巴士總站，
由不同巴士公司共同使用。



巴士登車處設於建築物二樓，
其他樓層則劃為商場。



巴士總站內設有顯示班車資訊的熒幕。



筆者當日乘坐的 W233 班次，
從 OCAT 8 號月台開出。
客車停泊處與候車室以幕門分隔，
乃典型日本長途巴士總站的設計。



巴士內不設洗手間，
但沿途均會停靠多個休息站，
讓乘客下車梳洗，
或者購買零食飲品。



停靠休息站時，跟 Willer Express 另一班車相遇。
配置 「New Premium 客位」的堺 200 か ・366，
正執跑 W242 班次前往東京新宿。

接著，巴士停泊於新東名高速道路上、
位於靜岡縣的清水 SA，讓司機和乘客稍在休息。



Willer Express 的班車均會停泊於清水 SA，
因為前段的司機將會在此站下車，
而巴士亦會交由另一位司機駕駛繼續前往東京都。



下圖為三輛海部觀光的長途巴士。
巴士正接載乘客從德島前往東京，
途中亦停靠於清水 SA。



天亮後，巴士進入了位於神奈川縣的海老名 SA。



經過十小時的行程，
巴士最終於上午 7 時 45 分到達東京新宿西口，
這次「Cocoon 客艙」旅程亦正式結束。

小結

對比起一般座位以 2+2，或者 2+1，
甚至 1+1+1 排列的長途巴士，
「Cocoon 客位」的舒適度的確高很多，
個人的空間亦大大提高，
乘坐的體驗十分良好。
此外，晚上出發早上到埗的班次，
對於分秒必爭的旅客來說可謂十分吸引。

但是，車費相對仍然十分昂貴；
一般時段，來往大阪與東京間「Cocoon 客位」巴士，
車費大約由 8,000 至 11,000 日圓不等。
雖然「Cocoon」的票價大部分時間都比新幹線的稍低，
但比起來往兩地的機票還是高昂，是否值得就見仁見智了。

[ 本帖最後由 BHSE 於 2015-1-16 22:25 編輯 ]

好高級，不過時間唔快，其實係咪已經無優勢？