2015年機場三條新A線

原帖由 樂仔〞 於 2015-1-17 00:03 發表
三條 得一班 既 龍運新機場 A 線 .. 講真會有幾多客呢 ... ? 我唔睇好囉

A47如果肯入一入國泰城應該唔差既，富亨富善都好多人返機場。

A線好難入國泰城？

屯門人鐘意E線多過A線, 所以我寧願E33P全日都好過開A線

利申: 屯門人

原帖由 PKD32 於 2015-1-17 10:13 發表
A線好難入國泰城？

A12, A22, A43 都有經國泰城既班次

原帖由 樂仔〞 於 2015-1-17 00:03 發表
三條 得一班 既 龍運新機場 A 線 .. 講真會有幾多客呢 ... ? 我唔睇好囉

得兩三班既E22P/E22X咪又係好好客
有幾多客, 唔係用開幾多班車去度衡量既

其實屯門赤蠟角隧道明年底就開了，估計屯門天水圍元朗都可以縮短行車時間，到時成個新界西網絡都要大執啦

http://www.hyd.gov.hk/tc/road_an ... lkl_tmwb/index.html

原帖由 leochill 於 2015-1-17 12:13 發表
其實屯門赤蠟角隧道明年底就開了，估計屯門天水圍元朗都可以縮短行車時間，到時成個新界西網絡都要大執啦

http://www.hyd.gov.hk/tc/road_and_railway/hzmb_projects/tmclkl_tmwb/index.html ...

我見到係18年尾wor~

A47去機場應該會幫到E41
機場兩個站
平時依個時段大埔開既3班車加埋都有百幾人係依兩個站落
返工客佔大多數
就算收依個價應該都有唔少人搭
加埋大學酒店應該夠客
但係回程個時間就差
6點D返工客先放工
A47就已經開左車

原帖由 27139 於 2015-1-17 16:05 發表
A47去機場應該會幫到E41
機場兩個站
平時依個時段大埔開既3班車加埋都有百幾人係依兩個站落
返工客佔大多數
就算收依個價應該都有唔少人搭
加埋大學酒店應該夠客
但係回程個時間就差
6點D返工客先放工
A47就已經開左 ...

以大埔中心上車計,當 E41 經東涌貨運區的同時,
A47 都要兜舊墟,科學園,仲要入埋大學站掘頭路又出番黎先攞命
既然兩個時間上差不多,有甚麼誘因要每程俾多 $17 ?
一日半日買個位或者都仲可以,但返工客唔會日日咁駛錢法
咁即係 A47 應該主力食付得起錢的旅客


問題係大埔居民是否經常外遊? (只知我自己唔係)
科學園有幾多專才,中大有幾多師生要成日往返機場出外公幹?
大學站間酒店會有幾多旅客要呢個時間專登坐呢班車? (參考: 酒店網頁係叫人坐 A41 轉港鐵)
睇黎要清楚呢三條問題的答案先至知 A47 有無可持續性客源支持營運

原帖由 TP人 於 2015-1-17 17:12 發表

以大埔中心上車計,當 E41 經東涌貨運區的同時,
A47 都要兜舊墟,科學園,仲要入埋大學站掘頭路又出番黎先攞命
既然兩個時間上差不多,有甚麼誘因要每程俾多 $17 ?
一日半日買個位或者都仲可以,但返工客唔會日日咁駛錢 ...

當人成日都話冇位坐~我信佢會分到E41一半生意