傳國泰於本年年尾開 BCN 及 MEX 線

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文中指出有消息人士透露國泰將於本年十月尾或十二月上旬開辦兩條新長途航線：西班牙巴塞隆拿及墨西哥墨西哥城航線，兩線均採用三艙等波音 777-300ER 營運。有關航線還需要視乎航機調派及需要等待政府批准。

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呢兩年國泰真係發展得快，
最近及已經出左新聞稿會開 o既長途航線包括: MAN、ZRH、BOS，而家再黎兩個新航點，仲要一個去到拉丁美洲。BCN 及 MEX 距離香港甚遠，尤其後者，文中指未知兩條新線會係直航定係需要停中途站，但睇黎需要停中途站機會好大。究竟呢兩個新航點會唔會一條線一齊做哂，定係會起現時歐洲及北美航點中拉一條線落去？

[ 本帖最後由 AVD1 於 2015-1-17 16:51 編輯 ]

應該77W夠做到BCN不停站(夠唔夠客另計)

而MEX，如果由而時LAX/SFO線拉過好無咩好處，最大問題在於要US transit visa，如果YVR拉就要睇有無5th freedom，無的話拉過去效益會低(雖然個人相信YVR拉過去，因為YVR<>MEX得AC用A319做而且premium product CX實唔會輸俾AC A319)

但一條線做哂又會太長時間

我有想過會不會是HKG＜＞BCN＜＞MEX，感覺上HKG＜＞BCN或HKG＜＞MEX的客量應該很難支持用777-300ER，如果加上BCN<>MEX這部份，應該客量會不錯。

原帖由 stevenlim84 於 2015-1-18 13:49 發表
我有想過會不會是HKG＜＞BCN＜＞MEX，感覺上HKG＜＞BCN或HKG＜＞MEX的客量應該很難支持用777-300ER，如果加上BCNMEX這部份，應該客量會不錯。

咁事實上 BCN <> MEX 好似而家真係冇任何直航服務，
就算同 CX 一樣 o既 oneWorld 會員 - IB 都要起 MAD 轉機。

HKG-MEX 中間應該仲有一個冷門少少的選擇 ： NRT，然後同 JL Codeshare(JL 有做過 NRT-MEX，因當年財政問題才 CUT)。
HKG-BCN 我估都係靠機肚食糊多。

原帖由 dl811 於 2015-1-23 00:05 發表
HKG-MEX 中間應該仲有一個冷門少少的選擇 ： NRT，然後同 JL Codeshare(JL 有做過 NRT-MEX，因當年財政問題才 CUT)。
HKG-BCN 我估都係靠機肚食糊多。

記憶所及CX應該冇日本第5航權

CX有 5TH RIGHT 的，唔係點飛 TPE-NRT/KIX/FUK？ (不過會唔會限飛台北就...)

原帖由 dl811 於 2015-1-24 08:02 發表
CX有 5TH RIGHT 的，唔係點飛 TPE-NRT/KIX/FUK？ (不過會唔會限飛台北就...)

呢個第五航權好似應該係由台灣比而唔係日本比吧。

原帖由 AVD1 於 2015-1-24 10:51 發表

呢個第五航權好似應該係由台灣比而唔係日本比吧。

日本唔俾你賣NRT-TPE, 你點賣飛?

原帖由 neosan 於 2015-1-24 11:10 發表

日本唔俾你賣NRT-TPE, 你點賣飛?

關於航權呢個問題，暫時我只係起維基搵到些小資料，
而入面係咁講：

中間點權或延遠權（第五航權）指容許本國航機在前往乙國時，先以甲國作為中轉站上落客貨，再前往乙國。亦可在乙國上落客貨再返回甲國。航機最終以本國為終點站。基本上，第五航權允許一國之航空公司在其登記國以外的兩國間載運客貨，但其航班的起點必需為飛機之登記國。換言之，第五航權是指一個國家，容許外國的航空公司接載乘客及貨物前往另一個國家。該航班的出發地必需為該外國航空公司的所屬國家。

例如，達美航空擁有日本的授予的第五航權，就可以使航班從美國出發，然後經停東京進行上下客及貨物，再繼續前往東南亞各地。不過需要使用此航權需要先獲得目的地的第三與第四航權。

此外，國泰航空經營的香港－台北－日韓航線，是第五航權的運用，國泰客機可在台灣中途載客並補充油料；即使是香港直飛日韓的飛機，通常會經過台灣上空，也有利用台灣方面授予的第一航權（領空飛越權）。部分香港與東南亞的航空公司，若要飛往美加地區的話，有時會中途停靠台北、東京、大阪或名古屋，再飛越太平洋到美加地區。

另外，由於目前客機性能的原因，目前很多16000公里以上的超長航線都會使用第五航權。比如英國航空的倫敦－新加坡－雪梨的BA0015要求新加坡給英國航空提供第五航權，中國國際航空公司的北京－馬德里－聖保羅的CA907要求西班牙給國航提供第五航權。

其他的例子包括長榮航空的台北－曼谷－阿姆斯特丹（泰國業者未營運曼谷出發班次，且台灣業者也可在曼谷重新載客，但從台北出發的乘客皆為原機原客前往目的地）以及華航的台北－大阪－紐約等班次。

如果以上面達美個例子，去引用返 CX 條 HKG - TPE - 日本各地方，
台灣方面係比左國泰第五航權，而日本係比左國泰第三第四航權。