大涌橋道車禍之反思

昨夜意外已引致傷亡
事故成因仍在調查中

不過,有一種路口係危機
(見附圖,交通鐵騎所在位置)
其實我每次搭巴士經過都好鬼驚
巴士會在「袋子」中等候右轉,而且
係合法綠燈的,卻要等對面線(同樣綠燈)
沒有車直行,才可由「袋口」駛出。

大埔區有巴士經過嘅呢種
路口已經有幾個,我覺得發生
意外只係遲早嘅事,點解唔由
交通燈號著手,而設計出此種陷阱？

http://en.wikipedia.org/wiki/Michigan_left

如果夠位，可以學吓Michigan Left模式，不過要巴士用咁少位U-turn又可能衍生其他問題

依種路口反而仲安全
讓路口既車意識上一定會等對面冇晒車先行

如果支支大燈都無袋口位
會好易做成塞車

原帖由 kitarolo 於 2015-1-20 12:47 發表
昨夜意外已引致傷亡
事故成因仍在調查中

不過,有一種路口係危機
(見附圖,交通鐵騎所在位置)
其實我每次搭巴士經過都好鬼驚
巴士會在「袋子」中等候右轉,而且
係合法綠燈的,卻要等對面線(同樣綠燈)
沒有車直行,才可由「袋口」駛出。

大埔區有巴士經過嘅呢種
路口已經有幾個,我覺得發生
意外只係遲早嘅事,點解唔由
交通燈號著手,而設計出此種陷阱？.

其實都撞過唔少次...

但咁講啦..呢種已經係安全d個隻..

其實如果大家唔改下d駕駛態度, 俾條路軌你都會撞啦...

原帖由 hkbw 於 2015-1-20 15:13 發表

其實都撞過唔少次...

但咁講啦..呢種已經係安全d個隻..

其實如果大家唔改下d駕駛態度, 俾條路軌你都會撞啦...

袋口位係發生過唔少意外，但運輸署一直強調達到安全標準
始終係讓路線前，小路車要(準備)停車讓大路車先行
撞車講來講去都係果幾個字，「判斷力不足」

反而路口最陰濕都係孭仔燈，
睇錯燈就好容易釀成交通意外

其實而家大埔果幾盞袋口位
近幾年都加返盞轉右既綠燈
等班無乜判斷力既人可以等對面線紅左燈先行

我覺得有一樣，可以參考中國既做法（雖然唔知喺HK用唔用得著同埋成效），就係計數計時器。至少比駕駛者知道仲有幾耐先轉燈，唔駛“盲中中”咁駛到燈口先知轉左紅燈而造成既交通意外。

當然，少咁呢啲意外就要靠駕駛者守法，否則點改都係無補於事。

原帖由 RyanPun 於 2015-1-20 16:26 發表
我覺得有一樣，可以參考中國既做法（雖然唔知喺HK用唔用得著同埋成效），就係計數計時器。至少比駕駛者知道仲有幾耐先轉燈，唔駛“盲中中”咁駛到燈口先知轉左紅燈而造成既交通意外。

當然，少咁呢啲意外就要靠駕駛者守法，否則點 ...

聽聞運吉話 倒數器會增加司機衝尾燈既機會，更容易釀成交通意外，所以唔裝

原帖由 GL3789 於 2015-1-20 16:50 發表
聽聞運吉話 倒數器會增加司機衝尾燈既機會，更容易釀成交通意外，所以唔裝

10年前的運房局...
http://www.thb.gov.hk/sc/policy/transport/issues/scrlj/note%20on%20red%20light%20jumping%2030%20May%2005%20Chi.pdf
http://www.thb.gov.hk/tc/policy/transport/issues/scrlj/letter%208-6-2005.pdf

打擊衝紅燈的策略 Q&A
(d) 為何不安裝行車倒數器讓司機獲得更多警示的信息？
- 本港電腦化的交通燈系統與行車倒數器不能兼容。
- 我們理解廣州及深圳亦以同樣的理由拆除大部份倒數器。
- 外地研究和試用行車倒數器後所得結果有矛盾。有些城市(例如深圳)認為成效理想，但亦有許多城市發現裝設行車倒數器後， 路口發生前後車相撞的意外大增，原因是司機對倒數器的反應不同。例如開始倒數時， 有些司機會衝過路口， 有些則會停車。

[ 本帖最後由 avianwind 於 2015-1-20 17:28 編輯 ]