路線建議:重組九巴42系路線

42P在青衣咁兜法,唔會比經荃葵快幾多.
分流唔係唔好,記得以前有板友提過,如果特車只服務青衣南,便有效減少行車時間.
我對42C客量飽和之說有保留,因為現時只有繁時好客;其他時段,班次自然不會太密.

另一方面,唔明白41A,42A點樣分工,兩線在青衣之服務區域根本無重疊.
至於取消242X,要42A繞經尖沙咀,我覺得可行性較低之外,亦可能對部份乘客不便,原因包括:
1) 242X屬旺角特快,就算42A延長,亦不及前者便捷(不知樓主所指42A特車是否特快');
2) 以行車距離推算,42A繞經尖沙咀,勢將觸發加價,估計收$4.7/$6.5;
3) 尖沙咀有巴士配額,42A掛牌數目咁多,恐怕容納不了.

[ 本帖最後由 chrisappear 於 2006-4-22 13:39 編輯 ]

原帖由 kmb~mcw1 於 2006-4-22 12:39 發表
1.把42C分拆出一條特快線
(略)

閣下建議42P跟42C入長安後，走回頭路出青衣碼頭，
除佐慢之外，肯定會俾乘客覺得兜路。

如果想入青衣碼頭，不如去佐青衣碼頭先入長安，
之後用北橋出荃灣路。
雖然兩者的里數唔會差得遠，但係會快D。


老實講，如果真係做特快，
一係搵幾班車跟42A出南橋，再直接行呈祥道。
再唔係一落到青衣西路就直接過長安，
之後就用荃灣路，葵涌道過呈祥道。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2006-4-22 14:24 編輯 ]

原帖由 s3n370 於 2006-4-22 14:21 發表


老實講，如果真係做特快，
一係搵幾班車跟42A出南橋，再直接行呈祥道。
再唔係一落到青衣西路就直接過長安，
之後就用荃灣路，葵涌道過呈祥道。

放心, 單做長康/長安+長亨既客
除非十幾分鐘一班
否則唔會夠客

原帖由 kmb~mcw1 於 2006-4-22 20:06 發表
長安巴士總站後
是不設車站

這樣說來,即是修訂了原有建議,42P無須兜青衣碼頭之餘,亦可用北橋,荃灣路.
青衣咁多小區,要一線服務晒唔係唔得,但肯定兜到暈,故此取捨是在所難免.

有條 43C 去分流 42A 都唔好好善用。

我寧願 43C 入埋長亨， 42A 做特快，取消 242X。
去美孚、長沙灣、深水埔唔該搭 43C。

如果42再延長的話...就要加價ga la
真係要延長的話,就梗係拉埋佢上青衣北啦
(或者可以用青機做總站)

原帖由 JX9097 於 2006-4-22 22:54 發表
如果42再延長的話...就要加價ga la
真係要延長的話,就梗係拉埋佢上青衣北啦
(或者可以用青機做總站)

延長至中秀不足兩公里，不用加價。但是可否以轉乘249M代替42延長至青機呢？

乜42真係有需要延長去青機嘛 ?

個人認為要拉就拉到長康已夠