九巴X42C開辦消息

原帖由 GW5878 於 2015-2-24 18:53 發表


九巴幾強硬先?
40都改到，是是但但補6D轉車就算數，大坑果邊一口氣冇哂荃灣觀塘車都過到關，
一個青公算係乜?而家只係拎走去青衣既服務，冇可能因為一小攝流水客影響成車主流客

解決方法
。跟將荃玩快慢線，快慢比例暫時2快 ...

青衣繁時就話夠客做 X42C 姐 , 非繁真係咪笑大人個口啦
而且 42C 青衣去觀塘既定線其實唔算太慢 , 係葵涌荃灣客多上落慢 , 你先覺得佢慢 ...

原帖由 樂仔〞 於 2015-2-24 20:44 發表

青衣繁時就話夠客做 X42C 姐 , 非繁真係咪笑大人個口啦
而且 42C 青衣去觀塘既定線其實唔算太慢 , 係葵涌荃灣客多上落慢 , 你先覺得佢慢 ...

同將荃一樣，睇你青衣邊度啫
42C青衣走法有些少怪，長安做尾站。但青衣出觀塘其實正路最快應用南橋，所以長安放尾站就會覺得好快(好似飛哂長安至長康一帶既站)
長亨就真係收得檔啦，42A轉40冇咁嬲

[ 本帖最後由 GW5878 於 2015-2-24 21:39 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2015-2-24 21:37 發表

同將荃一樣，睇你青衣邊度啫
42C青衣走法有些少怪，長安做尾站。但青衣出觀塘其實正路最快應用南橋，所以長安放尾站就會覺得好快(好似飛哂長安至長康一帶既站)
長亨就真係收得檔啦，42A轉40冇咁嬲 ...

其實青衣出九龍行北橋一定是U字型走線，但青衣最多人的地方就是長安，所以定線上偏向照顧那邊也不奇怪。
另外因道路設計問題，要照顧全青衣就只有N241式走線和42c式走線兩種，總站一邊咁行實會又兜又慢，但這也很難改善。

原帖由 siusiupeople 於 2015-2-24 21:56 發表

42C 開單位數班次, 係因為要做埋荃灣葵涌客,
當然, 飛走葵涌荃灣的話, 非繁一定開番三個字一班車,
不過青衣直出東九, 一定有賣點.

我都覺得42C青衣直出會夠客
不過前提係要先處理流水客

42C青衣直出少左客,一定會減班,即係只係乘車時間變等車時間
加上荃灣又要搞一大輪去補償42C原線既客
38,40又爆到七彩,加埋42C堆客,頂得順咩?
最重要係青衣係焗搭42C,改快左42C既青衣客增加有限
改完荃灣客又有可能被倒走,無謂趕客走既冒險去改42C

原帖由 castanopsis 於 2015-2-24 22:36 發表

我都覺得42C青衣直出會夠客
不過前提係要先處理流水客

兜晒成個青衣，其實都唔會衰到唔夠客，但旺就一定唔旺架喇，依家繁時雙向旺場，但早繁九龍灣打爆架車，去到荃富街都清客，
改完快跟手減到 15/20，睇你寧願隨時行埋巴士站有車定限時限刻去搭車咁解，車程係短左，只不過坐車時間變左等車或者 hea 咁解，時間講真真係唔覺得慳左。

不過問題係如果 42c 真係飛起荃葵，
咁樣依家個走線返去長安先出九龍都一樣係畸型，正路係應該要跟返 X42C 咁行先係順路同最慳時間，否則對長亨黎講，你下面嘈兜南定北先，但依家車程最長既又唔係下面。
如果跟 X42C，到時長安 skip 左荃葵，又變左要兜返青衣南，
一加一減車程打返個和，但班次疏左，老實我唔覺得長安會 buy，或者係咁所以咁多年來先一動不如一靜。

X42C 非繁唔洗旨意會成功。完。