九巴X42C開辦消息

原帖由 kmb71k 於 2015-3-7 17:12 發表


點解係都要42C落美孚整死條線?
明明42C係東九線, 落去美孚趕客做乜?

係囉,42C 正常由美孚5分鐘都行到去屏麗徑

42c如果去到呈祥道要落美孚,我第1個會轉為保鐵+行番家/搭多程巴士

如果40,42c一齊行,架40去到長荔街,42c岩岩落晒華員邨d客啦

40去到美孚上客,42c都到屏麗徑

40去到葵涌道荔景邨,42c已到大窩口

原帖由 3ASV174 於 2015-3-9 01:32 發表
好多巴士迷計數，
係只會覺得巴士一定要正面同港鐵對撼，一定要將最有吸引力個位擺去港鐵站附近，唔係鐵路沿線既，會覺得你慢都要硬食，或者要去轉車都無問題。

但佢地唔識計一條數，就係有鐵路競爭下，巴士線幾快都有一定既人係 ...

係囉

都唔明點解有人可以建議42C去葵芳=.="  一係就美孚

條42C得罪你咩

好好地,42C離開青衣果陣跟42A行,去到近美孚就入呈祥道不知幾好

比著我都唔會專登為左平2蚊行去MTR,去搭42C啦



情況同42A有DD似,無鐵,但又密定線又好

相信<5%既人出旺角係會(轉車)搭鐵

原帖由 tonytse126 於 2015-3-12 15:54 發表

其實行南橋出對長安是無咩得益, 只是唔會比依家衰而已, 因為講車程又無比依家快幾多, 但班次就幾肯定比依家疏, 所以若果行南橋得益的只有青衣邨以南的地區, 而長安只能說是打個和 ...

正解
班次疏咗已經冇咗一個吸引力
仲要兜晒成個青衣，呢個係心理關口嘅問題，就好似 98A 點解咁多寶達人坐，就係因為行將軍澳道，產生一種快嘅心理作用

20萬人既地區都話養唔起非繁15分鐘以內既觀塘線
如果話宜家42C青衣客比例少只係條線唔吸引姐, 但有成20萬人加上仲要甘多人住得唔近鐵路點會無得做阿, 仲要觀塘係主要區域

原帖由 樂仔〞 於 2015-3-12 10:38 發表

上到清麗苑 , 基本上最方便既總站係麗瑤 ... 又未免太遠

麗瑤基本上係獨市，而荔景人口本身唔少，其實值得做
該區巴士服務真係爛到無人有，唔係得閒得滯你都唔會走去搭45/46出旺角
東九線正可以用來試水溫，觀察下究竟客量潛力有幾大
始終東九線就算兜完美孚長沙灣，時間上都唔輸太多（點都吸引過30/45/46）

原帖由 jocosben 於 2015-3-12 20:44 發表
20萬人既地區都話養唔起非繁15分鐘以內既觀塘線
如果話宜家42C青衣客比例少只係條線唔吸引姐, 但有成20萬人加上仲要甘多人住得唔近鐵路點會無得做阿, 仲要觀塘係主要區域 ...

居住人數同通勤方向無必然關係架喎
你唔會因為話天水圍多人住 , 所以就可以開大埔全日線比佢
42C 剩做青衣我完全唔樂觀

原帖由 AVD1 於 2015-3-12 13:33 發表

明明行南橋大家得益，
反而某人為左保住長安作為青衣尾站做到幾盡先真

長安有乜得益呢 ?
長安而家講緊係非繁時行去青衣站搭地鐵去九龍灣 , 都隨時仲快過 42C
上山你又唔係唔知條路幾九曲十三彎 , 燈位又難頂

原帖由 cong 於 2015-3-12 23:58 發表

40P 兩邊都有工商同住宅,東北葵仲要唔近鐵,基本面已經好好做

若果根據上述既logic
40P都只係略過工商區同主要住宅區
如果40P都做得過既
咁42C又係唔係會咁慘情呢?

原帖由 castanopsis 於 12/3/2015 23:09 發表

麗瑤基本上係獨市，而荔景人口本身唔少，其實值得做
該區巴士服務真係爛到無人有，唔係得閒得滯你都唔會走去搭45/46出旺角
東九線正可以用來試水溫，觀察下究竟客量潛力有幾大
始終東九線就算兜完美孚長沙灣，時間上都唔輸太 ...

麗瑤成大堆綠小搶客，有啲居民仲會行上華員邨，
真係諗唔到有幾獨市

至於荔景，大大個地鐵站攝喺中間，仲要係兩條線，
其實真係比行上荔景山路 (仲要過馬路) 方便好多。