九巴X42C開辦消息

原帖由 cong 於 2015-3-13 12:27 發表

其實睇下依家42C客量分佈就知青衣工業區同上葵有幾大分別,講緊仲要有條38去分流......當然提速會吸到部分青衣保鐵客,但係提速後既42C齋做綠島冇左咁多客源,要比現時疏車係無可避免 ...

所以一直講緊既係
疏就一定會俾現時疏
若果疏車都仲要落去美孚既就好難玩

原帖由 AVD1 於 2015-3-13 09:24 發表

咁又點？而家 42C 兜荃灣、大窩口、青山公路未一樣要兜，
唔通長安而家又冇人幫襯 42C ?

因為對長安來說依家根本唔兜。
根本話慢的只有碼頭或以後的青南，所以青北怎會有意欲去改線。

原帖由 tonytse126 於 2015-3-13 12:51 發表

因為對長安來說依家根本唔兜。
根本話慢的只有碼頭或以後的青南，所以青北怎會有意欲去改線。

以你呢個邏輯，即係以長安做青衣尾站 o既線，起第二區兜到要生要死都叫做唔兜，
明白了

咁青衣北就唔好再為 49X skip 荃灣出咁多聲氣啦。

呢個道理相信只有青衣部份人先會明白

原帖由 FBI2 於 2015-3-11 09:16 發表
我係青衣山下人,反對42C作出任何路線和班次修改,因為而家觀塘返青衣山下已經好快.

其實山下通常8-9個字就落得車

觀塘去山上就要耐8-10分鐘

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-13 16:24 發表

青公客比例只係短途客，可以透過轉乘處理，

而青公單靠一條38 係做唔掂故一路都講過上路由40 同全日後的40P 包辦，

美孚由38 做。

講黎講去都係38落美孚/荔枝角站(西行)最正路
38食咗40呢部份, 里數同行車時間同現時路線相當接近
42C特快就專心青衣出特快喇, 仲有人提出42C經美孚都唔知係咪鬼, 咪盞多個位畀人入

38經美孚/荔枝角站(西行)/葵涌道,班次/用車數量不變
40經青公,非繁15
40P全日,非繁20
42C直出青衣,非繁15
區內線, 區內/轉乘找數喇, 小貓三四隻但又成日搵長途線做, 特快線都變唔快線喇

利申: GoogleMap拎A

原帖由 AVD1 於 2015-3-13 09:24 發表

咁又點？而家 42C 兜荃灣、大窩口、青山公路未一樣要兜，
唔通長安而家又冇人幫襯 42C ?

咁事實上兜青衣個感覺係差過兜青公
青公係兜，但一般乘客都唔覺得條線係兜緊路，因為架車不斷行緊，感覺上係一條直路
反之，青衣堆路九曲十三灣，乘客感覺係差好多

近地鐵站唔係有守頭站嘅原罪咩??
隔離290個post, 將南畀人插到一楝都無
做乜呢邊地鐵站附近子民咁正義凛然, 完全相反??
講穿咗, 都係新線同舊線(現有既得利益)嘅分別